Форум » Новости ИНЕТА и прочее... » АРМИЯ. ВООРУЖЕНИЕ. ОРУЖИЕ. » Ответить

АРМИЯ. ВООРУЖЕНИЕ. ОРУЖИЕ.

TIN-TIN: АРМИЯ. ВООРУЖЕНИЕ. ОРУЖИЕ. Новости, обсуждение. И ПОЖАЛУСТА - СЛЕДИТЕ ЗА ЧИСТОТОЙ ФОРУМА , т.е. ВАШИХ СООБЩЕНИЙ !!! ПИШИТЕ В ТЕМУ - для ФЛУДА ВЫБИРАЙТЕ ДРУГИЕ РАЗДЕЛЫ ФОРУМА !!!

Ответов - 57, стр: 1 2 All

Palatov: Отличная тема!!!!

jet: Palatov пишет: Отличная тема!!!! хреновая тема, я в стройбате служил

Palatov: jet пишет: хреновая тема, я в стройбате служил ну.... лопата и лом - это тоже оружие!!! и про стройбатовское оружие тоже напишем

TIN-TIN: В СТРОЙБАТЕ Владимир Савенков Сплошная гонка, всё вперёд! И рвутся мышцы с сухожилий, Но дома мать сыночка ждёт - Ты знаешь - надо только выжить! Ты видишь дым, вокруг лишь мрак. Вдыхаешь здесь ты только копоть. Ты слышишь хруст сплошнейших драк Терпенье тоже вот-вот лопнет! Ты видишь среди мрака свет, Он стелится полоской тонкой. Полоска есть, а света нет И конь бежит с разбитой холкой! 1990г.

TIN-TIN: Курганмашзавод провел презентацию модернизированной БМД-4 Курганмашзавод провел презентацию модернизированной БМД-4 По сообщению Накануне.ru на полигоне Курганмашзавода состоялась презентация опытного образца новой, не имеющей аналогов в мире боевой машины десанта БМД-4. "Бахча-У" - это унифицированное боевое отделение (боевой модуль) для легкобронированной техники. За основу взято боевое отделение БМП-3, только несколько изменена форма стальных экранов, усиливающих алюминиевую броню башни, по ее бокам установлены трехствольные блоки дымовых гранатометов. Несколько уменьшена масса, она может колебаться в зависимости от предназначения в пределах 3,2-3,98 т. Шасси же используется от БМД-3. Поскольку шасси БМП-3 и БМД-3 почти идентичны, единая башня делает их трудноотличимыми друг от друга, по крайней мере для неопытного глаза. Ничего плохого в этом нет, поскольку штатная БМД-3 отличается в первую очередь более слабым вооружением - 30-мм автоматическая пушка 2А42, ПТУР 9М113 "Конкурс", гранатомет АГС-17 "Пламя", 7,62-мм пулемет ПКТ и 5,45-мм РПКС-74....... Полностью текст читаем здесь Тактико-технические характеристики экипаж + десант, человек 2 + 5 боевая масса, т - тип движителя - гусеничный длина корпуса, м 6,10 длина полная, м 6,36 ширина по ходовой части, м - ширина полная, м 3,114 высота, м 2,45 тип двигателя многотопливный дизель 2В-60-2 мощность двигателя, кВт 331 максимальная скорость, км/ч 70 (на плаву - 10) запас хода, км 500 бронирование противопульное вооружение 30-мм пушка 2А42, 100-мм пушка, ПТУР 9М113 "Конкурс", ПТУР "Аркан", гранатомет АГС-17 "Пламя", 7,62-мм пулемет ПКТ и 5,45-мм РПКС-74 боекомплект 4 ПТУР "Конкурс", 4 ПТУР "Аркан", 500 30-мм и 34 100-мм снарядов, 290 30-мм гранат, 2000 7.62-мм и 2160 5,45-мм патронов http://desantura.ru

jet: TIN-TIN пишет: модернизированной БМД-4 ух ты!!! какой брутальный гробик на калёсиках!!!

Palatov: jet пишет: ух ты!!! какой брутальный гробик на калёсиках!!! на гусеницах

jet: Palatov пишет: на гусеницах да нет же...вон 5ть внизу два чуток выше...а в этой машинке кондиционер есть??? а каробка там автомат???

TIN-TIN: Жаргон от "Б..." до "Г..." Бабосы - Деньги. Бакситки - Они же (деньги). Балабас - Какая-нибудь еда (зачастую что-то вкусное, но когда хочется есть, то любая еда!). Бардак - БРДМ (Боевая Разведывательно-Десантная Машина). Бобер - Солдат морально и физически опущенный (бобер всегда неаккуратно одет, грязный и склонен к унижению). В ВМФ бобер - мотрос до принятия Присяги. Бронелобые - Танкисты. Бэтэры - Бельевые вши - от слова БТР, так как по форме напоминают Боевой Транспортер Разведки. Бельевые вши появляются, в случае если солдат долго не сменяет нижнее белье и не моется. Легко переносятся и перебираются с одежды одного солдата на одежду стоящего рядом. Очагом распространения зачастую являются горячие точки, где у солдат нет возможности мыться и ухаживать за одеждой. Солдатским методом выводятся с помощью термической обработки всех складок на белье и форме (например с помощью утюга), а так же кипячением или пропариванием белья и формы. Так же необходимо выбрить волосы под мышками и на пахе, где бэтэры откладывают яйца. Бэха - БМП (Боевая Машина Пехоты). В душе не ебу - Не знаю. Втухать - Выражение описывает все проблемы солдат с малым сроком службы (постоянно работать, унижаться, выполнять прихоти старшего призыва). Вялиться - Ничего не делать, сидеть, сложа руки, отдыхать. Развялится - расслабиться. Гандики - Солдаты из уст офицера. Источник

TIN-TIN: Жаргон от "Д..." до "З..." Давить на массу - Спать. Дать слабину - Расслабиться (забыть об обязанностях). Дед - Солдат от полутора лет службы до начала стодневки (100 дней до приказа). Расшифровка - Домой Едут Дембеля. Дедовщина - Принцип взаимоотношений в военном коллективе, согласно которого солдаты старшего призыва имеют больше привилегий, чем солдаты младшего призыва. Дембель - Солдат с начала стодневки и до увольнения. От слова демобилизация (увольнение в запас). Дембелюха - Блюдо из печенья, сгущенки и еще чего ни будь сладкого. Добывать асфальт - Очищать плац от снега. Дух - Солдат со сроком службы до полугода (от принятия Присяги). Расшифровка - Домой Ужасно Хочется. На флоте - Карсь. Забрить - Обделить. Загнаться - Придумать что-то необычное, на первый взгляд глупое (тому, кто загнался, идея эта глупой не кажется никогда), углубиться в размышления или в какую либо творческую мысль. Замок - Заместитель командира взвода. Залупиться - Отказаться сделать что-либо, забить. Запах - Солдат до принятия Присяги. Заправка - Ларек (за территорией части). Зольд - солдат (из уст офицеров). Источник

TIN-TIN: Жаргон от "К..." до "М..." Калеч - Больной (обычно тот, кто болеет постоянно). Качаться - Выполнять физические упражнения в огромном количестве. Чаще всего по принуждению солдат старшего призыва. Комод - Командир отделения. Комок - Армейская форма (одежда). Контрабас (NEW) - Контрактник (появилось в связи с переходом на контракт). Косарь - 1000 рублей. Косячить - Допускать оплошности, делать что-то не правильно. Косепор - Тот, кто часто косячит. Крыса (закрысить) - Жадный солдат (зажать, запрятать от всех); солдат, замеченный в воровстве. Лист - 100 рублей. Мабута - Мотострелковые войска. Мацубарить - курить. Мэтл - Многоцелевой тягач легкий бронированный (изначально и правильно - МТ-ЛБ, однако указанное слово прочно вошло в обиход). Источник

TIN-TIN: Жаргон от "Н..." до "П..." Налипнуть (налипос) - Попасть в неприятность (получить нежелаемую работу, попасть в переделку и т.п.). Напряги - Нагрузки. Нехват - Постоянно голодный солдат (которому всегда мало еды). Обезьяна - Солдат (из уст офицера). Озадачить - То же что и приказать но на языке солдат (и озадачивают обычно чем-то сложным и трудно выполнимым). Олень - Тупой солдат. Отбится - Лечь спать. Очаровываться - Задуматься (на время забыться). Перец - Так называют солдат, которые ставят себя выше, чем им положено быть по сроку службы. Плющить (мочить) харю - Тоже что и щемить (спать). Подгон (подогнать) - Подарок (подарить). Поймать тишину - Замолчать. Попутать - 1. Испытать шок. 2. Отбиться от рук (обнаглеть). Потеряться (потеряйся) - В короткие сроки пропасть куда либо (пропасть с глаз сказавшего). Приколюха - Шутка, веселая штука. Пробить душу - Ударить в грудь. Проеб - Самоволка (без разрешения сходить куда ни будь). Прокалываться - Отлынивать от работы. Проколоть - Потерять что либо. Прошареный - Умный, хитрый, продуманный. Источник

TIN-TIN: Жаргон от "Р..." до "Щ..." Рожать (Зародить) - Найти, добыть. Срочно найти что либо. Рубит (меня рубит) - Клонит ко сну. Рулить - Командовать. Салага - Молодой, не опытный солдат. Слон - Солдат со сроком службы от полугода до года. Расшифровка - Солдат Любящий Оху... (офигенные) Нагрузки. На флоте - Бодрый карась. СОЧ (уйти в соча) - Самовольное Оставление Части (самовольно покинуть часть). Сочинец - Военнослужащий, самовольно оставивший часть. Таски - тоже что вялится, ни чего не делать. Точево (точить) - еда (принимать пищу). Трассер - Солдат, отправленный куда-либо, за чем-либо. Произошло от названия пули, которая во время полета светится, применяется для ночных учебных стрельб (трасирующая пуля). Туловище - Солдат с малым сроком службы (оскорбительное). Устав - Помимо общепринятого понятия (свод военных законов) это еще и сигареты, которые выдаются солдатам (уставные сигареты). Фишка - Шухер. Спалить фишку - заметить, что что-то происходит. Стоять на фишке - следить, чтобы никто ничего не заметил. Черпак - Солдат со сроком службы от года до полутора лет. Расшифровка - Человек Ежедневно Разрушающий Покой Армейской Казармы. На флоте - Годок. Чипок - Солдатская чайная (кафе на территории воинской части). Шакалы - Офицеры (из уст рядового и сержантского состава). Шишарик - автомобиль ГАЗ-66. Шконка - Кровать. Шурупы - Все солдаты из уст пограничников (кроме пограничников конечно). Шуршать - Активно работать. Щемить - Дремать, спать. Источник

TIN-TIN: Американский сухогруз устроил морской бой в Суэцком канале Зафрахтованный ВМС США сухогруз "Глобал Пэтриот", проходя Суэцкий канал, открыл огонь по приблизившимся к нему баржам и катерам египетских торговцев. Как сообщает AFP, пулеметной очередью был убит один египтянин, еще двое получили ранения. Американские моряки, заметив суда торговцев, через громкоговорители приказали им не приближаться к судну. Однако торговцы то ли не расслышали, то ли не поняли английской речи и продолжили сближение с сухогрузом. Отогнать их удалось только выстрелами на поражение из бортового оружия судна. Сообщается, что "Глобал Пэтриот" направлялся из Красного в Средиземное море. Реакция американских моряков может быть объяснена опасениями за собственную жизнь: в 2000 году небольшое груженное взрывчаткой судно было подорвано террористом-смертником у борта эсминца "Коул", что привело к гибели 17 граждан США Источник

TIN-TIN: Су-25 в Приморье был сбит другим самолетом 11:41 (26 марта) Боевой штурмовик Су-25, потерпевший катастрофу в Приморье 20 марта, по данным следствия, был сбит ракетой ведомого самолета, сообщил источник в военной прокуратуре. «Первоначальная версия – что причиной катастрофы стал подрыв боезапаса на штурмовике из-за отказа автоматической системы ведения стрельбы – не подтвердилась. Следствие и специальная комиссия установили, что штурмовик Су-25 был сбит ракетой, выпущенной с ведомого самолета», – сказал источник. Представитель управления безопасности полетов Минобороны России сказал, что до завершения расследования говорить о причинах преждевременно. // РИА «Новости»

Palatov: TIN-TIN пишет: Су-25 в Приморье был сбит другим самолетом бардак!!!!!!!!!!!!!

ascont: Palatov пишет: бардак!!!!!!!!!!!!! кто был в армии тот в цирке не смееться))))

TIN-TIN: Словакия перекрасит свои истребители в деформирующий камуфляж March 26, 2008 Министерство обороны Словакии объявило о решении перекрасить весь парк своих многоцелевых истребителей МиГ-29 в новый “цифровой” камуфляж американской компании HyperStealth Biotechnology Corp., сообщает Defense Industry Daily. Сообщает Lenta.Ru О разработке камуфляжной схемы нового поколения для военной техники и строений HyperStealth было объявлено еще в 2006 году. С тех пор новинку использовали вооруженные силы США, Канады и Иордании. Принцип составления рисунка нового деформирующего пиксельного (на Западе его называют “цифровым”) камуфляжа основан на канадском (CADPAT) и американском (MARPAT и ARPAT) дизайнах полевой военной формы. Теперь компания представляет свои камуфляжные схемы для бронетехники, авиации и военных строений. Деформирующим камуфляжем называют рисунок, составленный из пятен или полос двух и более цветов. Этот камуфляж на расстоянии визуально “разрушает” силуэт объекта, что затрудняет его идентификацию - противник не может определить тип танка или самолета. По словам разработчиков, нанесение камуфляжа не потребует много времени. Его можно нанести на боевую машину в течение нескольких часов - достаточно изучить инструкцию по соотношению пятен различных цветов и размеров. В современном бою, когда исход поединка решают секунды, камуфляж может сыграть решающую роль. Однако, в случае с военными самолетами, многие военные эксперты сомневаются в том, что на них необходимо наносить такую раскраску. В настоящее время существуют две концепции, которые условно называет “российской” и “американской”. Российские самолеты окрашиваются в двуцветный пиксельный деформирующий камуфляж. Это может помочь в ближнем бою. Американцы, наоборот, предпочитают окрашивать самолеты в нейтрально-серый цвет, который на больших расстояниях позволяет им “растворяться” на фоне неба. Источник

ascont: TIN-TIN пишет: Это может помочь в ближнем бою. Американцы, наоборот, предпочитают окрашивать самолеты в нейтрально-серый цвет, который на больших расстояниях позволяет им “растворяться” на фоне неба. Интересно...мы что так и живем в начале 20 века..какая на виг маскировка))) когда весь бой проходит на прицеле РЛС-самолета, с помощью как тепловых так и самонаводящихся ракет и только в крайнем случае применяют пушки при ближнем бое...на расстоянии менее 100 метров самолет увидиш при любой окраске если пилот не дальтоник, а таких туда не берут...

eddy: ascont пишет: на расстоянии менее 100 метров самолет увидиш при любой окраске если... ... если успеешь увидеть при нынешних скоростях

ascont: eddy пишет: если успеешь во во...врядли что успееш, а вот если цель захвачена то до такого растояния и ждать не нужно, есть ракета дальнего радиуса ( 5-10км), среднего (1-5) и ближнего (до 1 км) на кой черт сходиться в лобовую...времена Гастелло и Тарана прошли))))

Palatov: ascont пишет: есть ракета дальнего радиуса ( 5-10км), на МИГ31 есть ракеты дальности 200 км... это значит ракета супердальнего радиуса

ascont: Palatov пишет: это значит ракета супердальнего радиуса вот ты любиш к словам придираться (вредный смайл) я к примеру написал возможно есть и более дальнего действие оружие....это к тому что маневрировать на растоянии 20-30 метров сейчас нужды нет))))

Palatov: ascont пишет: это к тому что маневрировать на растоянии 20-30 метров сейчас нужды нет)))) а ты любишь на всё отговорки найти (отговорочный смайл)

ascont: Palatov пишет: а ты любишь на всё отговорки найти Эт не я люблю...это олег нахдит: Истребители МиГ-31 пустят ракеты в Читинской области

TIN-TIN: Истребители МиГ-31 пустят ракеты в Читинской области March 28, 2008 Миг-31.Источник фотографии tvzvezda.ruОколо 20 дальних истребителей — перехватчиков МиГ-31 пустят управляемые ракеты во время летно-тактических учений в Читинской области. Сообщает ТК Звезда «Особенностью данного учения является то, что в них будут принимать участие молодые лётчики, которые прошли переобучение на самолёт Миг-31. После такого учения они смогут заступать на боевое дежурство по своему уровню подготовки», — сообщает Служба информации и общественных связей Военно-воздушных сил (ВВС) России. Летно-тактическое учение с боевой стрельбой гвардейского Черновицкого истребительного авиационного полка пройдет в среду на полигоне «Телемба». Руководить учением будет командир Сибирского объединения ВВС и ПВО полковник Тагир Гаджиев. В ходе учений летчики истребительного авиационного полка днем и ночью пустят управляемые ракеты по воздушным и наземным целям, передает «РИА Новости». «Подобные учения с этим полком проводились в 2007 году, но в нем участвовали опытные летчики. Теперь основное внимание будет уделено молодежи», — сказал помощник главнокомандующего ВВС по информационному обеспечению полковник Александр Дробышевский.

TIN-TIN: 31 марта 2008 г. Рубрика: Украина Харьков сделает для Украины 20 танков Министерство обороны Украины намерено закупить 20 танков Т-64БМ "Булат" в 2008 году. Об этом сообщил министр обороны Юрий Ехануров. Кроме того, Юрий Ехануров сообщил, что ведется работа по разработке танков "Оплот", создании военно-транспортного самолета Ан-70. Минобороны намерено рассмотреть вопрос о модернизации самолетов МиГ-29 и Су-25. Кроме этого, он добавил, что завершен первый этап работы по комплектированию корабля "Корвет". Также ведутся работы по продолжению срока технической пригодности зенитно-ракетных комплексов противовоздушной обороны С-300П. Как сообщалось, в сентябре 2007 завод им. Малышева поставил Министерству обороны 10 танков Т-64, модернизированных в танки Т-65БМ "Булат". Госказначейство возобновило с 18 октября 2006 года перечисление средств заводу им. Малышева на выполнение программы Кабмина по модернизации танков Т-64. Завод им. Малышева в 2005 году модернизировал для Вооруженных Сил 17 отечественных основных боевых танков Т-64 в танк Т-65БМ "Булат". Проект модернизации разработало Харьковское конструкторское бюро по машиностроению имени Морозова. Танк Т-64 модернизируется в 3 основных направлениях: подвижность (модернизация силового отделения за счет установки двигателя 5ТДФМ мощностью 850 л.с.), защита (понижение уязвимости от современных противотанковых средств путем установки дополнительной пассивной защиты, встроенной динамической защиты и противопожарного оборудования), огневая мощь (модернизация вооружения и комплекса управления огнем с целью повышения эффективности огня). До этого на вооружении Сухопутных войск ВС были танки Т-64, Т-72, Т-80, Т-84. Источник Дополнения по теме здесь

TIN-TIN: Израиль выпускает первый БМП Namer Израиль выпускает первый БМП Namer Израильские силы обороны начнут оснащать свои пехотные подразделения тяжелыми БМП Namer (Тигр). Первый образец изготовлен 2 марта. Планируется, что БМП Namer станет основной пехотной платформой армии Израиля. В настоящее время Израиль ищет партнеров для совместной организации производства этих БМП на территории США. Международное партнерское соглашение позволит финансировать эту программу. Сегодня Министерство обороны (МО) работает над проектом «Меркава» и намечает выпустить пилотную партию из 15 БМП Namer. Первые три БМП поступят на вооружение в июне. В соответствии с пятилетним рабочим планом требуется поставить 250 БМП для оснащения трех пехотных бригад. Стоимость полностью оснащенной БМП Namer оценивается в 2 млн. долларов США. Однако отсутствие бюджетного финансирования не позволяет осуществить серийный выпуск машины. Поэтому израильские силы обороны ищут партнеров в США для организации выпуска БМП Namer. Это позволит израильским силам обороны использовать зарубежное финансирование для поддержки проекта. В настоящее время МО Израиля ведет переговоры с четырьмя фирмами США. Планируется, что в ближайшие годы БМП Namer станет основной машиной пехотных подразделений. Первые БМП Namer будут созданы на базе танка Merkava Mk 3/4 с использованием его силового отделения, однако МО планирует организовать открытый тендер для окончательного выбора силовой установки БМП Namer. Технические характеристики силовой установки идентичны танку Merkava Mk 3. Первые БМП Namer будут оснащены активной системой защиты фирмы Rafael. Рассматривается вопрос о внедрении системы активной защиты Iron Fist, которая находится на стадии разработки. С учетом опыта боевых действий в Ливане и в секторе Газа БМП Namer оснащена новым бронекомплектом, включающим бронированную дверцу/аппарель, располженную в корме, а также бронированную крышу, приваренную к корпусу машины. Нижняя часть БМП также усилена броней, что позволяет повысить уровень защиты от фугасов. Для десанта предусмотрены откидные сидения специальной конструкции, что позволяет снизить вероятность поражения личного состава минами. Как и в танке Merkava, двигатель БМП Namer установлен спереди. Это обеспечивает дополнительную защиту от противотанкового вооружения. Машина может перевозить 12 человек, включая командира, наводчика и механика-водителя. БМП оснащен вынесенным боевым модулем, который вооружен 12,7-мм пулеметом, 7,62-мм пулеметом или 40-мм автоматический гранатометом МК19. Боевой модуль связан с системой кругового наблюдения, содержащей 4 камеры (тепловизонные с CCD), что позволяет экипажу обнаруживать и поражать цели, находясь под защитой брони. Командир может использовать дополнительный 7,62-мм ручной пулемет, установленный на крыше, и 60-мм миномет. В задней дверце предусмотрена бойница для снайпера. Сергей Вэй 31.03.2008 Источник

TIN-TIN: Пентагон заказал 167 конвертопланов V-22 Osprey March 31, 2008 Конвертоплан V-22. Источник фотографии soldiersperspective.usКонсорциум Bell Boeing заключил контракт с Пентагоном на поставку 167 конвертопланов V-22 Osprey на общую сумму 10,4 миллиарда долларов, сообщает Defense-aerospace. Сообщает Lenta.Ru Контракт рассчитан на пятилетний период и предусматривает возможность увеличения объема заказа. В соответствии с его условиями, до 2013 года корпус морской пехоты (КМП) США получит 141 самолет с изменяемой плоскостью вращения винтов, силы специальных операций ВВС США - остальные 26 машин. На данный момент консорциум Bell Boeing поставил вооруженным силам США сто конвертопланов V-22 Osprey. Двенадцать из них применяются в Ираке подразделениями КМП США. V-22 Osprey является единственным в мире серийным конвертопланом, то есть летательным аппаратом, сочетающим характеристики самолета и вертолета. Благодаря изменению плоскости вращения винтов транспортно-десантный V-22 способен вертикально взлетать и садиться, а также выполнять скоростной полет в обычном режиме. Его экипаж состоит из 2 человек. В грузовом отсеке могут поместиться до 24 десантников. Максимальная скорость в самолетном режиме равна 638 километрам в час. Радиус действия V-22 Osprey превышает 950 километров. Источник

TIN-TIN: Wiimote и iPhone — новые орудия войны Инженеры Национальной лаборатории Государственного департамента США по энергетике, расположенной в Айдахо, Давид Брюммер и Дуглас Фью нашли необычное применение для Wiimote — они доработали этот пульт для управления боевыми роботами. Wiimote называется беспроводной пульт дистанционного управления от игровой приставки Wii последнего поколения фирмы Nintendo. В его конструкции воплощен опыт эксплуатации миллионами геймерами по всему миру. Поэтому необычное на первый взгляд использование его в военных целях имеет вполне прозаическое объяснение. Американские инженеры применили Wiimote для управления роботом Packbot, которого производит фирма iRobot. Он уже на протяжении нескольких лет эксплуатируется в армии США. Packbot может нести оборудование различного назначения, например — миноискатель, другое саперное оборудование или легкое стрелковое вооружение. До сих пор управление роботом осуществлялось с помощью джойстика, однако оно оставалось неудобным, потому что выбор направления и регулировка скорости осуществлялись раздельно. Wiimote значительно повышает удобство и точность выполнения операций. Дополнительную функциональность ему придает встроенный в кнопки вибратор, которые позволяет добавить в управление элементы отклика от окружающей среды. Управление же роботом с легким вооружением и вовсе напоминает компьютерную игру. Как сообщили разработчики, следующее устройство, которое они планируют приспособить для управления боевым роботом — это популярный iPhone. Сергей Вэй 03.04.2008 Источник

TIN-TIN: Фирма BAE Systems получила новый заказ от МО США на поставку 87 дополнительных 155-мм полевых гаубиц M777A2. Сумма заказа оценивается в 176 миллионов долларов США. Данный заказ служит дополнением к уже действующему заказу с объемом 589 гаубиц M777A2, по которому уже поставлено более 300 штук. 155-мм полевые гаубицы, предусмотренные настоящим контрактом, будут поставлены в 2010 г. 155-м гаубица M777 является первой в мире артиллерийской системой, в которой широко используются сплавы титана и алюминия. Имея массу менее 4220 кг, она является самой легкой в мире. По сравнению с традиционной 155-мм гаубицей ее вес в два раза меньше. Благодаря этому обеспечивается быстрое развертывание гаубицы M777 в любой боевой обстановке. Эта гаубица использует новые управляемые боеприпасы Excalibur M982, разработанные фирмами Raytheon и BAE Systems. Максимальная дальность ведения огня составляет 40 км, точность поражения цели на выходит за пределы 10 метров. В настоящее время гаубица M777 находится на вооружении армии США и корпуса морской пехоты США, которые участвуют в боевых действиях в Афганистане и в Ираке. На вооружении Канады также имеется 12 гаубиц M777, причем в перспективе требуются дополнительно еще 22 гаубицы. Сергей Вэй 13.04.2008 Источник

TIN-TIN: Армия США ускорит разработку ударного вертолета следующего поколения Posted By allsoch On 2008-04-14 @ 8:10 pm In Оружие, Авиация | No Comments Источник Армия США намерена ускорить реализацию программы создания и принятия на вооружение вертолета огневой поддержки (ВОП) Apache нового поколения, сообщает Defensenews со ссылкой на выступления представителей командования сухопутных войск на открывшемся в понедельник съезде Ассоциации американской армейской авиации. Модернизированная версия вертолета, получившая обозначение Block III, позволит значительно повысить уровень взаимодействия с другими летательными аппаратами, наземной техникой и пехотой. В результате, по мнению представителей армейской авиации США, возрастет и эффективность боевого применения ударных вертолетов. ВОП Apache следующего поколения будут полностью совместимы с боевыми системами будущего, создаваемыми по программе FCS (Future Combat Systems). Они получат новую авионику, высокопроизводительные бортовые компьютеры и сетевые датчики. Кроме того, вертолеты будут оснащены винтами с более мощными и легкими лопастями из композитных материалов, которые также планируется применить при модернизации имеющегося парка. Часть нового оборудования, включая бортовой компьютер Block III, была установлена на базовую версию вертолета Apache и прошла испытания в ходе межвидовых учений вооруженных сил США “Проверка объединенных экспедиционных сил - 2008″. Испытания подтвердили совместимость разрабатываемой аппаратуры с системами связи и обмена данными Link 16 ВВС США, а также тактическими радиостанциями JTRS наземных сил. Первые летные испытания высокотехнологичной модификации Apache Block III намечено провести в июле текущего года. Переход американской армейской авиации на новые вертолеты начнется в 2011 году.

TIN-TIN: Удар из-под воды На суше мины так и не вышли из категории вспомогательного, второстепенного оружия тактического значения даже в период своего максимального… …расцвета, который пришелся на Вторую мировую войну. На море ситуация совершенно иная. Едва появившись на флоте, мины потеснили артиллерию и вскоре стали оружием стратегического значения, нередко отодвигающим другие виды морского оружия на вторые роли. Отчего же на море мины приобрели такое огромное значение? Дело в стоимости и значимости каждого судна. Количество боевых кораблей в любом флоте ограничено, и потеря даже одного может резко изменить оперативную обстановку в пользу противника. Военный корабль имеет большую огневую мощь, значительный по численности экипаж и может выполнять весьма серьезные задачи. Например, потопление англичанами в Средиземном море всего одного танкера лишило танки Роммеля способности двигаться, что сыграло большую роль в исходе сражения за Северную Африку. Поэтому взрыв одной мины под судном играет в ходе войны куда бОльшую роль, чем на земле взрывы сотен мин под танками. «Рогатая смерть» и другие В представлении многих людей морская мина – это большой рогатый черный шар, закрепленный на якорном тросе под водой или плавающий по волнам. Если проплывающий корабль заденет один из «рогов», произойдет взрыв и очередная жертва отправится в гости к Нептуну. Это самые распространенные мины – якорные гальваноударные. Их можно устанавливать при больших глубинах, и стоять они могут десятилетиями. Правда, у них есть и существенный недостаток: их довольно просто отыскивать и уничтожать – тралить. Суденышко (тральщик) с небольшой осадкой тащит за собой трал, который, натыкаясь на трос мины, перебивает его, и мина всплывает, после чего ее расстреливают из пушки. Огромное значение этих морских орудий побудило конструкторов к разработке целого ряда мин иных конструкций – которые трудно обнаружить и еще труднее обезвредить или уничтожить. Один из самых интересных видов такого оружия – морские донные неконтактные мины. Такая мина лежит на дне, так что обычным тралом ее не обнаружить и не зацепить. Чтобы мина сработала, совершенно не нужно ее задевать – она реагирует на изменение магнитного поля Земли проплывающим над миной кораблем, на шум винтов, на гул работающих машин, на перепад давления воды. Единственный способ борьбы с такими минами – использование устройств (тралов), имитирующих настоящий корабль и провоцирующих взрыв. Но сделать это очень непросто, тем более что взрыватели подобных мин устроены так, что зачастую способны отличать корабли от тралов. В 1920–1930-х и в период Второй мировой такие мины наибольшее развитие получили в Германии, которая потеряла весь свой флот по Версальскому договору. Создание нового флота – это задача, требующая многих десятилетий и огромнейших затрат, а Гитлер собирался завоевать весь мир молниеносно. Поэтому нехватку кораблей компенсировали минами. Таким способом можно было резко ограничить мобильность вражеского флота: сбрасываемыми с самолетов минами запирали корабли в гаванях, не подпускали к своим портам чужие корабли, срывали плавание в определенных районах и по определенным направлениям. По замыслу немцев, лишив Англию морского подвоза, можно было создать в этой стране голод и разруху и тем самым сделать Черчилля сговорчивее. Отсроченный удар Одной из самых интересных донных неконтактных мин стала разработанная в Германии и активно применявшаяся в период Второй мировой войны немецкой авиацией мина LMB – Luftwaffe Mine B (мины, устанавливаемые с кораблей, идентичны авиационным, но не имеют устройств, обеспечивающих доставку по воздуху и сброс с больших высот и на больших скоростях). Мина LMB была самой массовой из всех немецких морских донных неконтактных мин, устанавливаемых с самолетов. Она оказалась настолько удачной, что и немецкий военный флот принял ее на вооружение и устанавливал с кораблей. Флотский вариант мины обозначался LMB/S. Немецкие специалисты начали разработку LMB в 1928 году, и к 1934 году она была готова к применению, хотя германские ВВС приняли ее на вооружение лишь в 1938 году. Внешне напоминающая авиабомбу без хвостового оперения, она подвешивалась к самолету, после сбрасывания над ней раскрывался парашют, который обеспечивал мине скорость снижения 5–7 м/с, чтобы предотвратить сильный удар о воду: корпус мины изготавливался из тонкого алюминия (поздние серии и вовсе из прессованного водостойкого картона), а взрывной механизм представлял собой сложную электросхему с батарейным питанием. Как только мина отделялась от самолета, начинал работать часовой механизм вспомогательного взрывателя LH-ZUS Z (34), который через семь секунд приводил этот взрыватель в боевое положение. Через 19 секунд после касания поверхности воды или земли, если к этому моменту мина не оказывалась на глубине более 4,57 м, взрыватель инициировал взрыв. Таким способом мина защищалась от излишне любопытных деминеров противника. Но если мина достигала указанной глубины, специальный гидростатический механизм стопорил часы и блокировал работу взрывателя. На глубине 5,18 м другой гидростат запускал часы (UES, Uhrwerkseinschalter), которые начинали отсчет времени до приведения мины в боевое положение. Эти часы заблаговременно (при подготовке мины) можно было установить на время от 30 минут до 6 часов (с точностью до 15 минут) либо от 12 часов до 6 суток (с точностью до 6 часов). Таким образом основное взрывное устройство приводилось в боевое положение не сразу, а по истечении предустановленного времени, до этого мина была совершенно безопасна. Дополнительно в механизм этих часов мог быть встроен гидростатический механизм неизвлекаемости (LiS, Lihtsicherung), который взрывал мину при попытке извлечь ее из воды. После того как часы отрабатывали установленное время, они замыкали контакты, и начинался процесс приведения мины в боевое положение. Магнитная смерть Самое интересное в минах LMB – это неконтактное взрывное устройство, срабатывающее при появлении в зоне чувствительности вражеского корабля. Самым первым стало устройство фирмы Hartmann und Braun SVK, получившее обозначение М1 (оно же E-Bik, SE-Bik). Оно реагировало на искажение магнитного поля Земли на удалении до 35 м от мины. Сам по себе принцип реагирования М1 довольно прост. В качестве замыкателя электроцепи используется обычный компас. Один провод соединяется с магнитной стрелкой, второй крепится, скажем, к отметке «Восток». Стоит поднести к компасу стальной предмет, как стрелка отклонится от положения «Север» и замкнет цепь. Разумеется, технически магнитное взрывное устройство устроено сложнее. Прежде всего, после подачи питания оно начинает настраиваться на то магнитное поле Земли, которое имеется в данном месте в это время. При этом учитываются все магнитные предметы (например, стоящий рядом корабль), которые находятся поблизости. Этот процесс занимает до 20 минут. Когда вблизи мины появится вражеский корабль, взрывное устройство отреагирует на искажение магнитного поля, и… мина не взорвется. Она мирно пропустит корабль. Это работает прибор кратности (ZK, Zahl Kontakt). Он просто повернет смертельный контакт на один шаг. А таких шагов в приборе кратности взрывного устройства М1 может быть от 1 до 12 – мина пропустит заданное количество кораблей, а под очередным взорвется. Это делается для того, чтобы затруднить работу вражеских кораблей-тральщиков. Ведь сделать магнитный трал совсем нетрудно: достаточно простейшего электромагнита на плотике, буксируемом за деревянным катером. Но вот сколько раз придется протягивать трал по подозрительному фарватеру, неизвестно. А время-то идет! Боевые корабли лишены возможности действовать в данной акватории. Мина еще не взорвалась, но свою главную задачу по срыву действий кораблей противника уже выполняет. Иногда в мину вместо прибора кратности встраивалось часовое устройство Pausenuhr (PU), которое в течение 15 дней периодически включало и выключало взрывное устройство по заданной программе, – например, 3 часа включено, 21 час выключено или 6 часов включено, 18 часов выключено и т.д. Так что тральщикам только и оставалось выжидать предельное время работы UES (6 суток) и PU (15 суток) и лишь потом начинать траление. Месяц вражеские корабли не могли плавать там, где им нужно. Бить на звук И все же магнитное взрывное устройство М1 уже в 1940 году перестало удовлетворять немцев. Англичане в отчаянной борьбе за освобождение входов в свои порты использовали все новые магнитные тральные средства – от простейших до устанавливаемых на низколетящих самолетах. Они сумели найти и обезвредить несколько мин LMB, разобрались в устройстве и научились обманывать этот взрыватель. В ответ на это в мае 1940-го немецкие минеры пустили в дело новый взрыватель фирмы Dr. Hell SVK – A1, реагирующий на шум винтов корабля. Причем не просто на шум – устройство срабатывало, если этот шум имел частоту около 200 Гц и нарастал вдвое в течение 3,5 с. Именно такой шум создает быстроходный военный корабль достаточно большого водоизмещения. На мелкие суда взрыватель не реагировал. Кроме перечисленных выше устройств (UES, ZK, PU) новый взрыватель оснастили устройством самоуничтожения для защиты от вскрытия (Geheimhaltereinrichtung, GE). Но англичане нашли остроумный ответ. Они стали устанавливать на легкие понтоны винты, которые вращались от набегающего потока воды и имитировали шум боевого корабля. Понтон на длинном буксире тащил быстроходный катер, на винты которого мина не реагировала. Вскоре английские инженеры придумали способ еще лучше: они начали ставить такие винты в носовой части самих кораблей. Конечно, это снижало скорость корабля, но мины взрывались не под кораблем, а перед ним. Тогда немцы скомбинировали магнитный взрыватель М1 и акустический А1, получив новую модель МА1. Этот взрыватель требовал для своего срабатывания кроме искажения магнитного поля еще и шума винтов. К этому шагу конструкторов подтолкнул и тот факт, что А1 расходовал слишком много электроэнергии, так что батарей хватало всего на срок от 2 до 14 дней. В MA1 акустический контур в дежурном положении был отключен от электропитания. На вражеский корабль сначала реагировал магнитный контур, который включал в работу акустический датчик. Последний и замыкал взрывную цепь. Время боевой работы мины, оснащенной МА1, стало значительно больше, чем оснащенной А1. Но немецкие конструкторы на этом не остановились. В 1942 году фирмами Elac SVK и Eumig было разработано взрывное устройство АТ1. Этот взрыватель имел два акустических контура. Первый не отличался от контура А1, а вот второй реагировал лишь на звуки низкой частоты (25 Гц), идущие строго сверху. То есть для срабатывания мины одного лишь шума винтов было недостаточно, резонаторы взрывателя должны были уловить характерный гул работы двигателей корабля. В мины LMB эти взрыватели начали устанавливать в 1943 году. В своем стремлении обмануть тральщики союзников немцы в 1942 году модернизировали магнитно-акустический взрыватель. Новый образец получил название МА2. Новинка кроме шума винтов корабля учитывала и шум винтов тральщика или имитаторов. Если она засекала шум винтов, исходящий одновременно из двух точек, то взрывная цепь блокировалась. Водяной столб В это же время, в 1942 году, фирма Hasag SVK разработала весьма интересный взрыватель, получивший обозначение DM1. Кроме обычного магнитного контура этот взрыватель оснащался датчиком, реагировавшим на снижение давления воды (достаточно было всего 15–25 мм водяного столба). Дело в том, что при движении по мелководью (до глубин 30–35 м) винты большого корабля «подсасывают» воду снизу и отбрасывают ее назад. Давление в промежутке между днищем корабля и морским дном немного понижается, на это как раз и отзывается гидродинамический датчик. Таким образом, мина не реагировала на проходящие мелкие катера, а вот под эсминцем или более крупным кораблем взрывалась. Но к этому времени перед союзниками вопрос прорывания минной блокады Британских островов уже не стоял. Немцам нужно было много мин, чтобы защищать свои воды от кораблей союзников. В дальних походах легкие тральщики союзников не могли сопровождать боевые корабли. Поэтому инженеры резко упростили конструкцию АТ1, создав модель AT2. Никакими дополнительными устройствами типа приборов кратности (ZK), устройств неизвлекаемости (LiS), устройств защиты от вскрытия (GE) и прочими AT2 уже не оснащался. В самом конце войны немецкие фирмы предложили для мин LMB взрыватели АМТ1, имевшие три контура (магнитный, акустический и низкочастотный). Но война неотвратимо шла к концу, заводы подвергались мощным авианалетам союзников и организовать промышленное производство АМТ1 уже не удалось. Юрий Веремеев, «Популярная механика» Источник

TIN-TIN: General Dynamics получает 57 миллионов долларов на работы по модернизации танков Abrams Американская фирма General Dynamics Land Systems, подразделение корпорации General Dynamics, заключило два контракта общей стоимостью 57 миллионов долларов на работы по поставке комплектов модернизации для повышения живучести в условиях боев в городе (TUSK). Первый контракт, стоимостью 45 миллионов долларов, направлен на поставку 2832 броневых щитов для пулемета заряжающего. Второй, на 12 миллионов долларов — на установку тепловизионного прицела для пулемета заряжающего и монтаж противоснайперских систем. Программа TUSK появилась в результате изучения уроков боевых действий в Ираке. Ее целью является повышение живучести танков M1A1 и M1A2 в условиях города, и помимо упомянутого выше в нее входят комплекты дополнительной броневой защиты, в том числе и противоминной. Сергей Вэй 28.04.2008 Источник

TIN-TIN: США поставили Абхазии МиГ-29? Ситуацию с уничтожением над территорией Абхазии грузинского беспилотного самолета-разведчика РИА "Инфо-РМ" прокомментировал пилот российских ВВС Михаил К. "Инфо-РМ": как Вам работа Вашего неизвестного коллеги? - Если бы у меня была возможность, то я бы пожал руку абхазскому пилоту МиГ-29. Молодец! Красиво завалил "шпиона". Все как учили. Даже завидно стало. "Инфо-РМ": а что он "подставил" истребитель под объектив видеокамеры? - Он атаковал с наилучшего направления. К тому же, места там для маневра особенно и нет, можно запросто оказаться в воздушном пространстве "дружественной" Грузии. Как сообщали, у них были проведены меры по укреплению ПВО. Так, что из "охотника" запросто можно стать жертвой. "Инфо-РМ": Вы назвали пилота абхазским. Вы это серьезно. Может ли там быть МиГ-29 не принадлежащий российским ВВС? -Запросто. К сожалению, благодаря Украине, бывшие советские истребители расползлись по всему миру. В одних США их десятки. В том числе и у частных лиц. Так что богатая абхазская диаспора запросто могла приобрести там МиГ-29 и даже не один. Мои утверждения не должны казаться бредом. Это все возможно. Вы, наверное, знаете, что на Украине свободно можно было приобрести стратегические крылатые ракеты, хорошо, что без ядерной боевой части, а уж такую "мелочь" как МиГ-29 или Су-27 вообще без проблем. Вряд ли Украина напрямую бы поставила абхазам МиГи, а вот через США очень возможно. Так, что на месте своего тезки я бы позвонил на Украину и поинтересовался бы у Ющенко, почему он не следит за тем, что творится в его вооруженных силах. Источник

TIN-TIN: Убийца авианосцев На всем протяжении послевоенной истории СССР непрерывно пытался найти дешевое «противоядие» для борьбы с королями океанов – американскими атомными… …авианосцами. Советские «асимметричные» решения предусматривали то подводные лодки со сверхскоростными ракетными торпедами или крылатыми ракетами, то атомные ракетные крейсеры с гиперзвуковыми противокорабельными ракетами, то сверхзвуковые бомбардировщики с интеллектуальными ракетами. К концу 1950-х стало понятно, что СССР не может адекватно противостоять США ни по стратегической авиации, ни в области военно-морского флота. Частично это можно было компенсировать развертыванием межконтинентальных баллистических ракет, чем, собственно, и занялся Советский Союз. Однако примерно в это же время на вооружение США начали поступать первые атомные подводные ракетоносцы, способные поражать цели на дальности до 2200 км. Эффективно бороться с ними СССР был не в состоянии – места патрулирования подлодок сверху прикрывали американские авианосцы. Пробить оборону авианосного соединения советский ВМФ не мог ни с воздуха, ни с воды, ни из-под воды. Единственным способом уничтожить американский авианосец было применение по нему сверхскоростной ракеты со специальной боевой частью, иначе говоря, ядерным зарядом. Только вот попасть в авианосец баллистическая ракета не могла – цель не стояла на месте. Существующие же самолеты, корабли и подводные лодки были не способны не то, что приблизиться на расстояние выстрела, но даже обнаружить цель. Наиболее реальным способом борьбы с авианосцами советскому командованию виделось создание авиационного ударного комплекса. Он должен был состоять из сверхскоростного самолета, который мог бы обнаружить в заданном районе авианосное соединение, и гиперзвуковой ракеты, способной на скорости, в 4–5 раз превышающей скорость звука, пробить мощную систему ПВО авианосца и поразить его ядерным зарядом. Максимальная дальность поражения морских зенитных ракетных комплексов того времени составляла 160 км, высота – 30 км, а скорость поражаемой цели – 775 м/с. Это означало, что самолеты были доступны для удара на высотах до 25 км и скоростях до 2650 км/ч. Ни один из разрабатывавшихся в конце 1950-х годов в СССР сверхзвуковых стратегических ударных самолетов под эти параметры не подходил. Проект 135 КБ Туполева и самолет М-52 КБ Мясищева были выполнены в основном из алюминиевых сплавов и рассчитаны на максимальные скорости 2000–2500 км/ч. Правда, в КБ Мясищева разрабатывали и другой стратегический бомбардировщик из сплавов титана и легированных сталей – М-56. Самолет был способен выдерживать кинетический нагрев обшивки до 3000С и развивать скорость свыше 3000 км/ч. Однако изначально он был спроектирован как стратегический бомбардировщик, рассчитанный на боевую нагрузку в 9 т, и имел чрезмерную взлетную массу около 230 т. Сотка Охотник на авианосцев должен был иметь взлетную массу около 100 т, крейсерскую скорость полета 3000 км/ч и потолок в 24 км. При подлете к цели самолета на такой скорости и высоте радиолокационные станции американцев не успевали навести на него зенитную ракету. Поразить перспективный ударный самолет в заднюю полусферу не могли ни истребители-перехватчики, ни зенитные ракеты. Новый самолет должен был иметь дальность полета 6000–8000 км и нести не менее двух крылатых ракет с радиусом действия 400–600 км – это позволяло бы ему не входить в зону досягаемости средств ПВО. Ракета сама по себе должна была стать уникальным изделием – развивать скорость, в семь раз превосходящую скорость звука, автономно выходить на цель и атаковать ее. Госкомитет по авиационной технике предложил участвовать в конкурсе на такой самолет конструкторским бюро Туполева, Сухого и Яковлева – Микояна решили не трогать, так как его бюро было перегружено работами по будущему МиГ-25. Подразумевалось, что конкурс выиграет «бомбардировочное» КБ Туполева, и «истребительные» КБ были привлечены для видимости конкуренции. Тем более что у Туполева был в разработке «проект 135» – оставалось лишь увеличить его скорость до требуемых 3000 км/ч. Вопреки ожиданию, «истребительные» КБ с энтузиазмом взялись за непрофильную тему. В КБ Сухого проект возглавил Олег Самойлович. Была выбрана компоновка по схеме «утка» с передним горизонтальным оперением и изолированными мотогондолами, воздухозаборники которых выступали за переднюю кромку крыла. По первоначальным расчетам взлетная масса равнялась 102 т, откуда и пошло неофициальное название проекта «изделие 100» или просто «сотка». Крах патриарха В июле 1961 года состоялся научно-технический совет, на котором подводились итоги конкурса. Первым докладывало ОКБ Туполева. «Проект 135» подвергся полному разгрому: самолет оказался слишком тяжелым (взлетная масса 190 т) и не проходил по скоростным показателям – крейсерская скорость 2500 км/ч вместо требуемых 3000 км/ч. Система защиты Туполева была выстроена с точки зрения экономии государственных средств: выгоднее строить один тип универсального, тем более уже разработанного самолета – «изделие 135». Он мог решать как стратегические задачи, в том числе нанесение ядерных ударов по территории США, так и задачи дальней морской авиации. Вторым о своем «проекте Як-35» докладывал Александр Яковлев. Самолет внешне напоминал американский B-58 Hustler и мясищевский М-52, имел взлетную массу 84 т, крейсерскую скорость 3300 км/ч. В конце Яковлев сделал выпад в сторону патриарха бомбардировочной авиации: «Андрей Николаевич предлагает остаться на алюминии. Это означает регресс в авиационной технике. Мы ничего нового не делаем, а нам надо продвигаться вперед и осваивать новые материалы – титан, сталь. КБ Туполева просто тормозит прогресс авиации!» Туполев вскочил и закричал: «Мальчишка, что ты понимаешь в стали? Я стальными самолетами занимался, когда ты под стол ходил! Ты страну хочешь разорить?» Яковлев промолчал. Затем свой проект самолета Т-4 («изделие 100») представил Павел Сухой. Машина, как и Як-35, соответствовала требованиям ВВС. Окончательные выводы решили делать после очередного заседания совета в сентябре 1961 года. Андрей Туполев в экстренном порядке дал команду готовить к конкурсу самолет «125», разрабатываемый для замены Ту-22. Но и «125-ка» изначально создавалась под другие ТТХ и скорость до 2500 км/ч. Времени переделать ее под 3000 км/ч у Туполева не было. Поэтому на втором научно-техническом совете «проект 125» не прошел ровно по тем же причинам, по которым забраковали 135-й. Победителем был объявлен проект Сухого. Через некоторое время в ОКБ Сухого приехал председатель госкомиссии по авиационной технике Петр Дементьев и напрямую попросил Павла Осиповича отказаться от проекта в пользу Туполева и передать ему все материалы: «Эта тема принадлежит Туполеву». «Извините, – ответил Сухой, – но конкурс выиграл я, а не Андрей Николаевич. Поэтому я не откажусь от темы». Через некоторое время Сухому позвонил сам Туполев: «Паша, ты умеешь делать хорошие истребители, но бомбардировщики – нет. Эта тема моя, откажись». «Именно потому, что я умею делать хорошие истребители, я сделаю хороший бомбардировщик», – отрезал Сухой. Такое упрямство не добавило конструктору друзей в отрасли. Двигатели Столь уникальный самолет требовал не менее уникальных двигателей, которые могли бы работать в невиданных ранее условиях высоких температур, разреженного воздуха и на нетрадиционном топливе. Изначально на Т-4 предполагалась установка трех разных типов двигателей, но в итоге остановились на одном – РД36-41, разработку которого вело рыбинское ОКБ-36 (ныне НПО «Сатурн»). Двигатель был дальним родственником мощнейшего бесфорсажного советского двигателя 1950-х годов ВД-7, которым, в частности, оснащались мясищевские бомбардировщики 3М. Двигатель самолета получил одновальный 11-ступенчатый компрессор, форсажную камеру и двухступенчатую турбину с воздушным охлаждением лопаток первой ступени, что позволило увеличить температуру газа перед турбиной до 9500К. На создание РД36-41 ушло в общей сложности около десяти лет, и на его базе были созданы другие, не менее уникальные двигатели: РД36-51А стояли на пассажирском Ту-144Д, РД36-51В – на сверхвысотном разведчике М-17 «Стратосфера», РД36-35 применялись при испытаниях орбитального самолета «Спираль». Ракеты Не менее важным, чем сам самолет, было его основное вооружение – гиперзвуковая ракета Х-33, разработка которой также начиналась в КБ Сухого, но была позже передана в Дубнинский филиал ОКБ-155 (ныне МКБ «Радуга»). Ракета должна была автономно идти к цели по аэробаллистической траектории на высоте более 30 км при скорости, в 6,5–7 раз превышающей скорость звука. После выхода в район цели она сама находила авианосный ордер, вычисляла в нем авианосец и атаковала его. Это была беспрецедентная на то время задача – для ее выполнения на борту Х-33 устанавливались собственная радиолокационная станция и инерциальная навигационная система, в состав которой впервые входили цифровые вычислительные машины. По сложности система управления ракетой не уступала самолетной. Вверх тормашками Много нового было и в кабине Т-4. Впервые в стране для нее был разработан индикатор навигационно-тактической обстановки, где на телевизионном экране данные бортовых радаров накладывались на электронное изображение микрофильмированных карт, охватывающих поверхность почти всего земного шара. При проектировании самолета конструкторы постоянно сталкивались с самыми разнообразными, ранее никогда не встречавшимися проблемами. Например, у компоновки самолета, выигравшего конкурс, шасси не вписывалось в предназначенный для него отсек. Для выхода из ситуации предлагались довольно экзотические решения – воздухозаборники выносились на «спину», а после выхода на заданный курс самолет должен был переворачиваться кабиной вниз и так совершать полет. При посадке бомбардировщик должен был снова переворачиваться в исходное состояние. Не менее фантастическим было и другое решение, нашедшее воплощение в самолете. При диаметре фюзеляжа всего 2 м на скорости под 3000 км/ч выступающий фонарь пилотской кабины создавал огромное сопротивление, и конструкторы решили применить отклоняемую носовую часть. При полете на высоте 22–24 км видимости как таковой нет, вокруг черное небо, поэтому носовая часть поднята и полет происходит исключительно по приборам. При посадке же она отклоняется вниз и летчик получает превосходный обзор через открывшееся лобовое стекло. Эта идея была встречена в штыки военными, и только энтузиазм и авторитет главного летчика-испытателя КБ Сухого Владимира Ильюшина, сына легендарного авиаконструктора, позволили убедить ВВС. Ильюшин настоял также на установке перископа для обзора вперед – на случай аварийного отказа механизма отклонения носовой части. Подобное решение впоследствии нашло применение и на гражданских Ту-144 и Concorde. Кстати, сам обтекатель доставил разработчикам немало проблем, и его создание стало одной из сложнейших задач. Он должен был быть радиопрозрачным (внутри размещались антенны радаров) и одновременно выдерживать огромные прочностные и температурные (до 4000C) нагрузки. В итоге был разработан материал из сот на основе стеклянных наполнителей, пропитанных термостойким связующим. Сам обтекатель представлял пятислойную конструкцию, в которой основную нагрузку нес средний слой толщиной всего 1,5 мм. Снаружи обтекатель покрывался термо- и атмосферостойким кремнийорганическим покрытием. В полет Весной 1972 года первый летный экземпляр Т-4 («изделие 101») был готов к летным испытаниям, но из-за летних пожаров лесов и торфяников вокруг Москвы стелился густой дым и видимость над взлетной полосой ЛИИ им. Громова была почти нулевая. Поэтому первый полет состоялся только 22 августа 1972 года. Пилотировали самолет Герой Советского Союза Владимир Ильюшин и штурман Николай Алферов. На первом этапе было выполнено всего девять полетов, причем первые пять проводились с неубранным шасси. Самолет управлялся хорошо, не требовал от летчика повышенного внимания, переход звукового барьера проходил спокойно, а сам момент его преодоления отмечался только по приборам. Военные, внимательно следившие за испытаниями самолета, пришли от него в восторг и заказали в наступающей пятилетке (1975–1980 годы) первую партию из 250 машин! Для машины такого класса это рекордный тираж. Конец «сотки» Тушинский машиностроительный завод (ТМЗ), строивший для ОКБ Сухого опытную партию из семи самолетов, не мог производить их серийно, особенно в заказанных количествах. Единственный завод, который мог освоить такой заказ, – Казанский авиационный. В Казани развернулась подготовка оснастки под производство новейшего бомбардировщика. Это означало, что ОКБ Туполева теряло свою основную производственную базу. Этого не могли допустить ни сам Туполев, ни его покровитель, министр авиационной промышленности Петр Дементьев. Под предлогом выпуска модифицированной версии Ту-22 (а по сути, совсем нового самолета Ту-22М) Сухого «выдавили» с Казанского завода. Тем временем начался второй этап испытаний. 22 января 1974 года состоялся десятый полет «сотки», на котором Т-4 достиг высоты 12 км и скорости М=1,36. На этом этапе предполагалось довести скорость до 3000 км/ч (М=2,8) и начать испытание машины «102» со штатным комплектом радиооборудования. Строить первые 50 самолетов Сухому предложили на Тушинском машиностроительном заводе, предполагая полностью его перестроить, что было маловероятным из-за отсутствия средств. Но Дементьев лишил Сухого и этого небольшого шанса. На очередной встрече с министром обороны он убедил его закрыть программу Т-4, развернув на ТМЗ производство крыльев для новейшего советского истребителя МиГ-23. Гречко дал согласие, и в марте 1974 года все работы по испытаниям Т-4 без объяснений прекратились. До самой своей смерти 15 сентября 1975 года Павел Сухой не получил исчерпывающего ответа о причинах заморозки проекта Т-4. Только 28 января 1976 года вышел приказ Министерства авиационной промышленности под № 38, которым закрывались работы по программе «изделия 100». Этим же приказом Петр Дементьев обозначал и причину: «В целях сосредоточения сил и средств на создание самолета Ту-160». Ракетоносец ТУ-160. Самый дорогой советский самолет – многорежимный стратегический ракетоносец Ту-160. Созданный в первую очередь для прорыва системы ПВО США, со своей задачей он не справился Самолет «101» был отправлен на вечную стоянку в Монинский музей, где и находится по сей день. В 1976 году, после выхода приказа, ОКБ Сухого представило смету по расходам на самолет Т-4, которая по ценам того времени составила фантастическую сумму 1,3 млрд. рублей. В правительстве поднялся шум, но и этот последний всплеск эмоций по «сотке» ни к чему ни привел. Непотопляемые Ни один самолет в СССР ни до, ни после Т-4 не имел такого числа оригинальных разработок. Практически все основные узлы, системы и агрегаты самолета были разработаны на уровне изобретений – их было зарегистрировано около 600. Это был действительно гигантский прорыв вперед в области самолетостроения. Только вот на момент закрытия темы самолет уже не мог бы решить свою основную задачу – прорыв противовоздушной обороны авианосного ордена и уничтожение авианосца. Как, впрочем, не смогли этого решить ни советские подводные лодки со сверхскоростными торпедами «Шквал» и крылатыми ракетами, ни атомные ракетные крейсеры. Единственный летный экземпляр Т-4, самолет «101», в 1975 году был направлен на вечную стоянку в Музей ВВС в Монино. Фрагменты самолета «102» экспонировались в ангаре Московского авиационного института (МАИ), но впоследствии были разрезаны на металлолом. Та же судьба постигла и частично собранный самолет «103» С другой стороны, пришедший ему на смену сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160 в современных войнах тоже оказался не нужен. Сожрав при этом не меньшее количество денежных средств. Александр Грек, "Популярная механика" Постоянный адрес статьи: http://www.from-ua.com/technology/61ace48244ec7.html

TIN-TIN: Летающий Humvee претендует на пост универсального беспилотника Этот аппарат – настоящий воздушный трансформер. Стартует он как вертолёт, а далее передвигается как самолёт. При этом крылья меняют свою форму в зависимости от режима полёта. А ещё эта машина в минуты может быть снаряжена для выполнения самых непохожих друг на друга боевых задач. И всё — без людей на борту. На днях американская компания Frontline Aerospace анонсировала свою разработку — беспилотный летательный аппарат V-STAR. "V-STAR — это Humvee в воздухе, — заявил основатель и глава Frontline Aerospace Райан Вуд (Ryan S. Wood), — он предоставляет революционное решение для логистики на линии фронта и боевых миссий". Читаем полностью здесь : http://www.membrana.ru/articles/technic/2008/06/23/183300.html

TIN-TIN: Китайцы пытались клонировать "Иосифа Сталина" 10 июля 2008 17:17 Китайцы известные мастера копирования. Они, не стесняясь, заимствуют все: и легковые автомобили и реактивные истребители. Одной из первых попыток такого пиратства было создание тяжелого танка WZ-111. Как сообщает сайт "Отвага2004", в начале 1960-х годов в Китае была начата программа по обновлению танкового парка НОАК. Начавшиеся разработки предусматривали создание трех типов танков: лёгкого – для замены "Тип 62" (либо его модернизация), среднего – на базе уже имевшегося "Тип 59" (копии советского Т-54) и тяжелого – аналога советского Т-10, но из узлов ИС-2 и ИС-3. В конечном счете из всех этих танков в серию пошел только средний танк "Тип 69", созданный на базе Тип 59 и некоторых технологических решений советского Т-62. Тяжелый танк, получивший обозначение WZ-111, изначально оказался неудачным. Главными недостатками его стали: • слишком тесная и тяжелая башня, не позволившая правильно скомпоновать боевое отделение; • недостаточная жесткость корпуса, который был сварен из плоских бронелистов и имел форму, аналогичную танку ИС-3 с штампованным корытообразным днищем, но имел увеличенную длину и худшее качество исполнения; • слишком слабый для такой тяжелой машины двигатель, работавший с явным перенапряжением. Все эти недостатки, в конечном счете, привели к закрытию работ по танку WZ-111 в 1964 году. Но до этого прошли интенсивные пробеговые испытания машины, представлявшей собой полноценный бронекорпус и шасси WZ-111, на крышу которой вместо башни была установлена примитивная рубка из плоских стальных листов. Внешне опытный тяжелый танк WZ-111 был похож одновременно на советские Т-10 и ИС-3. Корпус танка сваривался из катаных броневых листов. Лобовые листы корпуса устанавливались с двойным наклоном под большим углом к вертикали (так называемый "щучий нос"). Механик-водитель размещался впереди по оси машины. За его сиденьем, в днище, находился запасной люк, а в крыше – основной. Для наблюдения перед люком имелся перископический прибор. Башня – литая, приплюснутой полусферической формы с дифференцированным бронированием, крыша вваренная. В крыше башни имелись два люка для экипажа и перископические приборы наблюдения. В боевом отделении располагались места для трёх членов экипажа: командира, наводчика (слева от пушки) и заряжающего (справа). Главным оружием танка WZ-111 являлась 122-мм нарезная пушка – копия советской Д-25Т, но с эжектором на стволе. Для прицеливания наводчик пользовался телескопическим шарнирным прицелом, расположенным слева от пушки. Механизм поворота башни – планетарный, с ручным и электрическим бесступенчатым приводами. Электропривод был оборудован системой командирского управления: командир мог, удерживая цель в поле зрения своего смотрового прибора, нажать на кнопку, установленную на приборе, и повернуть башню в заданном направлении по кратчайшему пути). В качестве вспомогательного вооружения на танке использовались два крупнокалиберных 14,5-мм пулемёта "Тип 56" (копия советского КПВТ) – один спаренный с пушкой, второй – на турели над люком заряжающего. В боекомплект пушки должны были входить 122-мм выстрелы раздельного заряжания с бронебойными, фугасными и кумулятивными снарядами, созданными по советским образцам. В кормовой части корпуса танка расположено моторно-трансмиссионное отделение. Дизельный двигатель, вероятнее всего представляющий собой копию советского В-11, имел мощность 500...520 л.с., что было явно мало для почти 50-тонной машины. Максимальная скорость по шоссе не превышала 35 км/ч, запас хода – 150 км. В состав трансмиссии, аналогичной танкам ИС, входили: многодисковый главный фрикцион сухого трения, восьмискоростная коробка передач с демультипликатором, планетарные механизмы поворота и бортовые передачи. Ходовая часть WZ-111 (применительно к одному борту) состояла из семи опорных катков с внутренней амортизацией, трёх поддерживающих катков, ведущего колеса заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (цевочное зацепление) и направляющего колеса (т.е. всё как у танков ИС, но на один опорный каток больше). Подвеска опорных катков — индивидуальная торсионная. В настоящее время танк, у которого рубка вместо башни, находится в одном из китайских музеев. Источник

TIN-TIN: В Иране началось серийное производство легких танков 2.7.2008 13:21 Как сообщает агентство FNA со ссылкой на представителей вооруженных сил Ирана, в стране началось серийное производство легких танков Tosan. Впрочем, это не означает, что Иран готовится к войне: в связи с международной политической ситуацией вокруг Ирана власти государства решили заняться укреплением оборонного потенциала. Легкие танки будут предназначены для нужд частей быстрого реагирования. Такие танки весят не более 25 тонн, их отличает усовершенствованная система управления огнем и пушка 90-миллиметрового калибра. Своим ходом танк может преодолевать значительные расстояния и этим выгодно отличается от стандартных тяжеловесных танков, для транспортировки которых используются специальные танковозы. Источник

Palatov: TIN-TIN Олег!!!!! Скоро 27 июля!!!! От всей души тебя с праздником!!!! Всего, всего, всего!!!!!!!!!!!!! Фотки нашего праздгования выставлю в понедельник..

TIN-TIN: Немцы начали разработку беспилотника для подлодок 11 июля 2008 г. Немецкая компания Gabler приступила к созданию беспилотной системы воздушной разведки для подводных лодок, которая получила обозначение VOLANS (coVert OpticaL Airborne reconnaissance Naval adapted System). Об этом сообщает The Register. Система VOLANS представляет собой герметический контейнер с тремя или более складными беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) и пусковой катапультой. Контейнер монтируется на многоцелевой телескопической мачте Triple M, которая выдвигается подлодкой в погруженном положении подобно перископу. Вместо беспилотников на мачту также может устанавливаться платформа с дистанционно управляемым крупнокалиберным пулеметом или комплектом разведывательной аппаратуры. БПЛА VOLANS создаются немецкими специалистами на основе запускаемых с руки малоразмерных аппаратов Aladin, которые состоят на вооружении Бундесвера и уже применялись в Афганистане. В базовой версии беспилотник способен вести разведку в течение одного часа в радиусе до 30 километров. Скорость его полета составляет 45-90 километров в час. После запуска БПЛА VOLANS подводная лодка может убрать мачту с катапультой и, оставаясь вблизи поверхности воды, получать данные воздушной разведки в реальном масштабе времени при помощи выдвижной антенны либо погрузиться на более безопасную глубину и скачать видеоизображение с беспилотников через заданный промежуток времени. По мнению экспертов, система VOLANS может стать эффективным средством ведения разведки подводными лодками в погруженном положении. В то же время ее применение, по всей видимости, будет ограничено конфликтами низкой интенсивности, поскольку в ходе полномасштабных боевых действий современных флотов беспилотники сделают подводные лодки слишком уязвимыми. Источник

TIN-TIN: 27 июля – День Военно-морского флота России Романтика морских просторов, Улыбки добрых моряков, Мерцанье путеводных створов И трепет дальних огоньков Со мной всегда, со мною рядом. Я чувствую - вы не ушли, Коль я таким влюбленным взглядом Вдаль провожаю корабли! Евгений Иванович Попко, Краснодар. .................................................................................................................................................... В воскресенье, 27 июля, моряки отметят День военно-морского флота. Парады и военно-спортивные праздники пройдут на всех флотах - Северном, Тихоокеанском, Балтийском, Черноморском и на Каспийской флотилии. Праздничные мероприятия, посвященные Дню ВМФ, пройдут в воскресенье по всей России. День ВМФ, один из первых профессиональных праздников в России, отмечаемый в последнее воскресенье июля, установлен 22 июля 1939 года, когда было принято решение о строительстве в СССР мощного океанского флота. Инициатором учреждения праздника выступил нарком ВМФ Николай Кузнецов. Хотя Россия - это континентальная держава и, по идее, ее военно-морские силы должны иметь лишь вспомогательное значение, российский флот имеет славную, более чем 300-летнюю историю. Если вынести за скобки морские походы киевских князей и донских казаков, то рождением Российского Военно-Морского флота стоит считать решение Боярской Думы 1696 г., постановившей: "Морским судам быть...". Флот был необходим для решения стоявшей перед Россией важнейшей задачи - возвращения выхода к Черному и Балтийскому морям. И эта проблема в течение XVIII века была решена. История Российского флота насчитывает много ярких побед и, как ни странно, лишь три крупных поражения - Роченсальм (1790), Цусима (1905) и т.н. Таллинский переход (1941). Черноморский флот два раза "самозатапливался" (1854 и 1918) - в первом случае, чтобы обеспечить оборону Севастополя, во втором - он совершил харакири, чтобы не попасть в руки Германии. Сейчас ВМФ состоит из четырех флотов (Балтийского, Северного, Тихоокеанского и Черноморского) и одной флотилии (Каспийской). ВМФ играет важную роль в обеспечении национальной безопасности России - он располагает примерно третью всех носителей ядерных зарядов. Входящие в состав ВМФ ракетные подводные крейсеры стратегического назначения являются одним из трех компонентов (наряду с РВСН и ВВС) стратегических ядерных сил России. Особенные торжества в этот день развернутся в Северодвинске - колыбели отечественного атомного судостроения. Это обусловлено еще и тем, что Северодвинск в эти выходные отмечает 70-летний юбилей. ..................................................................................................................................................... В День ВМФ в Петербурге перекроют движение В День Военно-морского флота России, который традиционно отмечается в последнее воскресенье июля, в Санкт-Петербурге будут введены ограничения движения транспорта. Как сообщила пресс-служба регионального управления ГИБДД, проезд будут закрывать в центральной части города, где и пройдут праздничные мероприятия. В частности, с 0:00 мск до 11:00 мск 27 июля будет запрещена парковка на Петровской и Петроградской набережных от домика Петра I до Сампсониевского моста. С 8:00 мск до 11:00 мск на трассах будет закрыт проезд. Эти меры вводятся в связи с проведением торжественного построения личного состава частей и соединений Ленинградской военно-морской базы. Во время проведения водно-спортивного праздника на рейдах акватории Невы между Троицким, Биржевым и Дворцовым мостами в случае большого скопления зрителей будет ограничено движение транспорта по Дворцовой и Адмиралтейской набережным. С 8:00 мск до окончания мероприятия (ориентировочно до 23:00 мск) на стрелке Васильевского острова будет полностью закрыт проезд автомобилей по Биржевой площади. Примерно с 17:00 мск возможно введение запрета и на проезд по Дворцовому и Биржевому мостам — это произойдет в случае скопления большого количества зрителей. Отметим, в выходные проезд в центре города также затруднен в связи с ремонтом Невского проспекта, который стартовал 11 июля, а завершится к 22 сентября текущего года. Реконструкция ведется поэтапно, движение на ремонтируемых участках магистрали закрывается на выходные дни, с 23:30 мск пятницы до 6:00 мск понедельника. Кроме того, пресс-служба УГИБДД сообщила, что с 23:00 мск 25 и.ля до 6:00 мск 28 июля закроется сквозное движение по участку Большеохтинского проспекта от Краснодонской улицы до Синявинской улицы. С 23:00 мск 1 августа до 6:00 мск 4 августа будет запрещен сквозной проезд по Среднеохтинскому проспекту на участке от Краснодарской улицы до Большой Пороховской улицы. С 23:00 мск 8 августа до 6:00 мск 11августа закрывается сквозное движение транспорта по Краснодонской улице на участке от Большеохтинского проспекта до Среднеохтинского проспекта. Меры вводятся из-за реконструкции теплосети. ...................................................................................................................................................... В День ВМФ в Нижнем Новгороде откроют памятник матросу с крейсера "Варяг" В Нижнем Новгороде 27 июля - в День военно-морского флота России - на кладбище "Марьина роща" состоится церемония открытия памятника матросу с крейсера "Варяг" Андрею Жорину. Об этом ИА REGNUM сообщили в пресс-службе. Торжественное открытие памятника завершится возложением цветов и молебном с песнопениями. Крейсер "Варяг" и канонерская лодка "Кореец", стоявшие на рейде порта Чемульпо, 9 февраля 1904 года, отказались сдаться превосходящей по силам японской морской эскадре. Вместо этого они приняли неравный бой, пытаясь пробиться в Порт-Артур. "Варягу" противостояли 14 крейсеров и миноносцев. Моряки российского крейсера потопили 1 миноносец, вывели из строя 2 крейсера. Сам "Варяг" получил тяжелые повреждения, потерял 122 человека убитыми и раненными. Для того, чтобы не допустить захвата противником кораблей, русские моряки взорвали "Кореец" и, открыв кингстоны, затопили "Варяг". Через нейтральные порты остатки экипажей вернулись в Россию. Из Нижегородской губернии на крейсер "Варяг" было направлено на службу 4 человека. Прах двоих из них покоится на Нижегородском кладбище "Марьина роща". Два года назад был установлен памятник на могиле Алексея Голубкова. В День военно-морского флота России на кладбище "Марьина роща" открывается памятник матросу-машинисту Андрею Жорину. ..................................................................................................................................................... Новосибирск отпразднует День ВМФ У военных моряков скоро праздник, и Новосибирск уже готовится к этому событию. Два дня, 26 и 27 июля, в разных частях города пройдут различные мероприятия, посвященные празднику, а самые крупные из них пройдут на акватории Бердского залива в субботу и и на набережной Оби в воскресенье. На Бердском заливе пройдет спортивный праздник водных и технических видов спорта. Начало в 12.00 26 июля. Мероприятие включает в себя массовый заплыв на открытой воде «Проплыви свою морскую милю», парусную регату, выступления авиации и парашютистов, показательные выступления морских пехотинцев и водолазов. А в воскресенье, 27 июля, в 10.00 состоится сбор моряков у оперного театра. В 11.00 начнется движение колонны моряков по Красному проспекту на набережную реки Обь. С 11.45 до 12.30 здесь состоится торжественное построение колонн, подъем военно-морских флагов, а также вручение наград и показательные выступления. ..................................................................................................................................................... Как в Калининграде отпраздновать День ВМФ Калининград, [Клопс.Ru]. - Глава администрации Калининграда Феликс Лапин подписал распоряжение об организации проведения праздничных мероприятий, посвящённых Дню Военно-Морского флота России. По сообщению пресс-службы городской администрации, праздничные мероприятия для горожан начнутся уже сегодня, 26 июля. С 10 часов будет развернута выставка военной техники и вооружения на прилегающей к спорткомплексу «Юность» территории. В предпраздничный вечер, с 18.30 до 19 часов, акваторию реки Преголи займут спортсмены с показательными выступлениями по гребле на морских ялах. 27 июня с 15 часов в парке «Центральном» на сцене Певческого поля горожане смогут послушать концерт духового оркестра под руководством военного дирижера Романа Иванова. Ближе к вечеру здесь начнётся гала-концерт с участием звёзд калининградской эстрады. К ночи праздник переместится на площадь Маршала Василевского. Здесь с 21.20 до 22 часов выступит сводный оркестр Калининградского гарнизона. По окончании концерта, в 22 часа, небо над озером Верхним расцветится огнями фейерверка. 27 июля губернатор Георгий Боос примет участие в торжественных мероприятиях по случаю Дня ВМФ в главной базе Балтийского флота - Балтийске. Там в 10:30 состоится поздравление личного состава эскадренного миноносца «Беспокойный», вручение ценных призов и подарков военным морякам. Поздравит балтийцев и делегация правительства Москвы, которую возглавляет префект Северо-западного административного округа столицы Ирина Рабер. ..................................................................................................................................................... Чтобы рвануться в схватку, у мужчины Есть только две достойные причины: И первая - любовь к земле родимой, Которая вошла нам в плоть и кровь И сделалась звездой неугасимой. Вторая – это к женщине любовь! Ст. Брюховецкая. С ПРАЗДНИКОМ ВАС ВСЕХ !!! ВСЕХ КТО СЛУЖИЛ И СЛУЖИТ НА ФЛОТЕ !!! ВСЕХ КТО ЖДЁТ И ЛЮБИТ !!! P.S. Спасибо ИНЕТУ который дружелюбно предоставил всю ИНФУ необходимую для оформления этой страницы. Юра, а тебе отдельное спасибо за поздравление - братаня, и тебя с праздником..!!!

Palatov:

TIN-TIN: "Неустрашимый" идет кошмарить сомалийских пиратов 17:09 | 26 сентября 2008 | пятница Сторожевой корабль (СКР) "Неустрашимый" Балтийского флота (БФ) будет в течение нескольких месяцев обеспечивать безопасность российских судов у Африканского рога, об этом сообщил командующий Балтфлотом вице-адмирал Виктор Мардусин. Между тем, как заявили в ВМФ РФ, России поддерживает международные усилия по борьбе с пиратством в Мировом океане, в том числе у побережья Сомали. А в тех случаях, когда под угрозой будет находиться жизнь граждан Российской Федерации, ВМФ оставляет за собой право самостоятельных действий, сообщил помощник главкома капитан 1 ранга Игорь Дыгало. Он подчеркнул, что в других случаях, как-то международные операции по борьбе с морским пиратством, вопрос участия ВМФ РФ будет согласовываться по внешнеполитической линии. Накануне недалеко от побережья Сомали морские пираты захватили судно "Фаина", среди членов экипажа которого находятся трое россиян, 17 украинцев и один латыш. Судно перевозило в Кению украинское оружие, в том числе, по некоторым данным, 30 танков Т-72. "Главком ВМФ адмирал Владимир Высоцкий поставил перед командованием Балтфлота задачу направить боевой корабль в район Сомали для обеспечения безопасности российских судов в прибрежных водах. "Неустрашимый" в течение более двух месяцев будет выполнять эту задачу", - сказал Мардусин. http://www.newsinfo.ru/news/2008-09-26/piratw/173193

TIN-TIN: ВВС в затруднении: кто объявит о ядерном ударе? ".....Новости дня: ядерный удар Ниже приводится отредактированный текст сообщения, которое надлежало дать в эфир после ядерного удара: "Говорит Служба радиовещания военного времени. Наша страна подверглась нападению с использованием ядерного оружия. Численность жертв и размер ущерба пока неизвестны. Оставайтесь на этой волне, сохраняйте спокойствие и не покидайте домов. Радиоактивные осадки значительно опаснее при прямом воздействии под открытым небом. Крыши и стены обеспечивают существенную защиту. Убедитесь, что подача газа и других видов топлива остановлена, а все возгорания потушены. После нейтрализации всех возгораний необходимо вновь наполнить все имеющиеся у вас емкости питьевой водой, поскольку магистральное водоснабжение, возможно, будет на протяжении долгого времени недоступно. Впредь до особого объявления не следует пользоваться туалетами, необходимо организовать альтернативные санитарно-гигиенические мероприятия. Вода – это жизнь. Не тратьте ее попусту. Нормируйте свое питание, поскольку такой режим, возможно, придется поддерживать в течение двух недель или дольше. Если вы живете в районе, по которому было сделано предупреждение о выпадении радиоактивных осадков, оставайтесь в убежище. Когда прямая угроза минует, сирены дадут непрерывный сигнал. Сообщение об отбое также будет передано на этой волне. Не выходите из дома. Радиоактивные осадки смертельно опасны. Через два часа мы повторим это сообщение. Оставайтесь на этой волне, но сейчас выключите ваши радиоприемники до следующего выхода в эфир, чтобы сэкономить заряд батареек". Полностью статья тут: http://www.inopressa.ru/independent/2008/10/03/15:01:34/bbc

TIN-TIN: Самое необходимое, срочно, Грузинская армия обос.........лась!!! Ссылка: http://rutube.ru/tracks/992608.html ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Морской бой между Россией и Грузией. Ссылка: http://smi.marketgid.com/news/574

Palatov: TIN-TIN пишет: Самое необходимое, срочно, Грузинская армия обос.........лась!!! и не слабо обос.... столько туалетной бумаги??? или они с запасом??? TIN-TIN пишет: Морской бой между Россией и Грузией. ну... были неточности.... А вид индикатора РЛС, вообще, впечатляет И не могу понять зачем было "Осой" по второму катеру стрелять???? как минумум ещё 4 ракеты у Миража были, и был ещё 2-ой катер????\ Олега!!! Тебе информация к размышлению

TIN-TIN: В грузинский порт Поти прибыл ракетный крейсер ВМС США 18.10.2008 21:40 "радио "Маяк" http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=98732&cid=45 Эсминец США Barry (DDG 52) прибыл с дружеским визитом в порт Поти, сообщило агентство France Press со ссылкой на посольство США в Тбилиси. На борту корабля нет гуманитарных или военных грузов. Корабль прибыл в полдень. Это рутинный визит не связанный с обострением ситуации на Кавказе, сообщил представитель посольства. Прибытие корабля было запланировано на пятницу, однако из-за плохих погодных условий эсминец был вынужден находиться в акватории порта и пришвартовался только сегодня. фото с http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f3/USS_Barry_DDG52.jpg

TIN-TIN: Очередные преобразования в Вооруженных силах РФ начинаются с ликвидации их символов 01.11.2008 http://www.oxpaha.ru/citycat_455_48593 "Последние дни принесли новые сообщения о сути реформы, которую затевает руководство Вооруженных сил России. Кроме сокращения к 2012 году 200 тыс. офицеров, под нож ликвидации к новому году также пойдет институт прапорщиков и мичманов, насчитывающий 140 тыс. человек и символизировавший в Российской армии и на флоте знаменосцев (так с древнерусского переводится слово «прапорщик»). Такого отряда военных профессионалов в войсках и на кораблях больше не будет. Более того, с боевыми знаменами, которые планируют сдать в музей или на склад, должны проститься воины нескольких прославленных общевойсковых и десантных соединений. Среди них – 2-я гвардейская мотострелковая Таманская дивизия, 4-я гвардейская танковая Кантемировская дивизия, 106-я гвардейская воздушно-десантная дивизия и 98-я гвардейская воздушно-десантная Свирская дивизия. Однако ответов на вопросы, зачем и почему, нет до сих пор С 2009 года их переформируют в бригады или расформируют, отправив отдельные полки на усиление других соединений в иных регионах страны. Будет примерно так, как в начале девяностых годов прошлого века, когда расформировывали в ходе вывода из Западной, Южной, Центральной и Северной групп войск, из Прибалтики и Монголии легендарные дивизии, отличившиеся в годы Великой Отечественной войны, освобождавшие Варшаву, Прагу и Белград, бравшие Будапешт и Берлин… Последствия того времени мы пожинаем до сих пор. Почему переформировываются и ликвидируются дивизии, особенно в европейской части России, понятно. Управление войсками переходит от четырехзвенной системы (военный округ–армия–дивизия–полк), которая бессменно существовала в Советской, а затем и в Российской армии последние шестьдесят с лишним лет, с Великой Отечественной войны, к трехзвенной (военный округ – оперативное управление – бригада). Последняя продемонстрировала свою гибкость и эффективность в ходе антитеррористических операций на Северном Кавказе и в тех войнах, что вели и ведут наши «партнеры-соперники» в Ираке и Афганистане......" Продолжение читаем тут.

TIN-TIN: "Китайский синдром" на борту российского атомохода Гибель людей на борту подводного атомохода "Нерпа" еще раз продемонстрировала, что в подводном флоте нет мелочей. И порой самый незначительный сбой в механизмах корабля может привести к большой трагедии. Обычно, когда случаются такие инциденты, то СМИ пишут в основном об отечественных катастрофах. Но от таких несчастий не застрахован не один флот в мире. Например, до сих пор точно неизвестно, что привело к гибели 70 членов экипажа китайской подводной лодки N 361 типа "Минг" весной 2003 года. Трагедия произошла 16 апреля, в ходе учений в районе островов Нейчаншань, расположенных в заливе Бохайвань Желтого моря. По одной из версий, катастрофа произошла из-за неполадок в системе отключения дизельного двигателя субмарины. При погружении дизель не отключился и "съел" весь кислород в корпусе субмарины, и экипаж погиб от удушья. Погибшие моряки были обнаружены на своих постах, ничто не указывало на следы борьбы за жизнь и попытки спасти судно. Эксперты тогда полагали, что экипаж погиб в считанные минуты, так и не успев воспользоваться кислородными масками. Впоследствии она была обнаружена и отбуксирована в один из китайских портов. Хотя вполне возможно, что трагедия произошла по другой неизвестной широкой общественности причины. В отличие от России КНР обычно не афиширует инциденты, происходившие в вооруженных силах. У нас же сейчас не делается секрета из произошедшего. Как сообщает "Эхо Москвы", ЧП на атомной подлодке "Нерпа" в Японском море произошло не по вине экипажа. Такой предварительный вывод сделала специальная комиссия, которая выясняет причины серьезного инцидента. Основная версия осталась неизменной: следователи считают, что ЧП вызвано неожиданно сработавшей системой пожаротушения. Сама же подлодка была полностью исправна. В том числе и ее атомный реактор, заверяют в Следственном комитете. Члены экипажа в работу системы пожаротушения не вмешивались. Это сообщил губернатор Хабаровского края Виктор Ишаев. Он отметил, что на лодке была установлена новейшая система тушения огня, которая еще нигде не применялась. http://info-rm.com/2008/11/10/kitajjskijj-sindrom-na-bortu.html

TIN-TIN: Полет пули Как известно, далеко не каждый стрелок – снайпер. Но каждый снайпер, безусловно, стрелок. Какие факторы ему необходимо учесть, чтобы пуля… …попала именно туда, куда нужно? Невооруженному глазу может показаться, что оптический прицел на винтовке параллелен стволу. На самом деле это не так. Ось ствола и оптическая ось прицела образуют угол, который называется углом прицеливания. И траектория пули, разумеется, не прямая, да и цель находится не всегда на одном уровне с винтовкой – зачастую приходится стрелять со значительными углами возвышения или склонения. В полете на пулю действуют сила тяжести и различные аэродинамические силы, которые нужно учитывать при прицеливании. Советы снайперу. 1. Ствол не должен соприкасаться ни с чем! 2. Нажимать на спусковой крючок следует наиболее чувствительной частью подушечки указательного пальца. 3. Для установки положения ложа стоит положить под приклад мешочек с песком. Надавливая на него свободной от стрельбы рукой, можно производить тонкую регулировку по высоте. 4. Следует точно выдерживать такое расстояние между глазом и окуляром, чтобы полностью и без искажений видеть все зрительное поле. Обычно эта величина составляет 7–10 см. 5. Если позволяет время, необходимо закрепить положение винтовки с помощью ремня. 6. Не допускать сваливания оружия. 7. В качестве упора лучше использовать не штатную сошку, а мешок с песком. Гравитация Влияние гравитации на полет пули оценивается довольно просто. За определенное время (или на определенном расстоянии) пуля снижается, и это снижение в зависимости от дистанции стрельбы можно вычислить с помощью баллистического калькулятора или по таблицам, а затем внести поправки с помощью соответствующего маховика прицела. Как правило, маховики градуированы в углах – на Западе приняты угловые минуты (minutes of angle, MOA), у нас – тысячные доли дистанции, или миллирадианы (поперечный размер в 1 м на расстоянии в 1000 м, 1 мрад = 3,43 МОА). Для облегчения задачи маховики иногда градуируются в метрах дистанции (такая поправка будет работать для конкретного боеприпаса в стандартных условиях). Боеприпас «матчевого» класса. Для максимальной реализации возможностей высокоточных снайперских винтовок требуются боеприпасы повышенной кучности, так называемые патроны матчевого класса. Они производятся на прецизионном оборудовании с минимальными допусками. Особо следует обратить внимание на конструкцию пули. Ее отличает коническая хвостовая часть в форме «лодочной кормы» и не заполненная свинцом полость в носовой части оболочки. Дистанция Правильное определение дистанции исключительно важно для точной стрельбы. Для этого существует множество методик – от использования лазерного дальномера или сравнения прицельной сетки с известными размерами предметов до основных примет типа «движения рук и ног человека различимы с 500–600 м». Существует также ряд ситуаций, которые затрудняют правильное визуальное определение расстояния. Чем больше дистанция стрельбы, тем больше ошибка в определении расстояния будет влиять на конечный результат – возможность поражения цели. Дыши и стреляй. При дыхании важно не нарушить стабильное положение винтовки. Поэтому правильнее всего выполнять выстрел на выдохе, при опустошенных легких, когда снайпер может «застыть» на несколько секунд. Чтобы продлить паузу между вдохами, стрелок должен перед выстрелом два раза глубоко вдохнуть, чтобы насытить кровь кислородом. Однако когда счет идет на секунды, у снайпера может просто не хватить времени на два глубоких вдоха. Тогда применяется техника «застывания» – при легких, заполненных наполовину или на три четверти. Ветер Сопротивление воздуха тормозит летящую пулю, и это необходимо учитывать при расчете поправок (особенно в нестандартных ситуациях – например, в условиях горной местности, когда воздух разрежен). Влияют также влажность и температура воздуха. Но гораздо более важен аэродинамический снос пули боковым ветром. Дело в том, что при стрельбе на большие расстояния (несколько сотен метров) вдоль траектории полета пули ветер может поменяться несколько раз – как по силе, так и по направлению. В городе высотные здания создают мощные потоки воздуха, серьезно затрудняющие работу полицейских снайперов во время спецопераций. Скорость и направление ветра приходится определять по колебаниям восходящих потоков воздуха – миражей – или даже вовсе предугадывать. Снайперская поговорка гласит: «Новички изучают баллистические таблицы, а бывалые снайперы – ветер». Схема стрельбы под углом к горизонту. Штриховой линией показано абсолютное снижение пули на заданной дистанции. Без внесения специальных поправок пуля будет попадать выше цели. Эффект Магнуса Поскольку пуля вращается в полете, при боковом ветре на нее может влиять эффект Магнуса, заключающийся в том, что при обтекании вращающегося тела потоком воздуха на тело действует сила, направленная перпендикулярно движению потока. С той стороны пули, где направление вращения совпадает с направлением обтекающего потока, скорость движения воздуха увеличивается, с другой – уменьшается. От разницы давлений возникает сила, направленная в сторону, где направление вращения и направление потока воздуха совпадают. На практические результаты стрельбы эффект Магнуса заметного влияния не оказывает, поэтому им обычно пренебрегают. Тренируй глазомер! Старый добрый «метод большого пальца» позволяет быстро оценить дистанцию Вверх и вниз В качестве отдельного случая стоит рассмотреть стрельбу с поправкой на угол места цели. Такая ситуация встречается в горах или в городе, где снайперы оборудуют позиции на крышах зданий. При стрельбе по цели, находящейся выше или ниже стрелка, нужно обязательно делать поправку, которая зависит от угла места, но не зависит от того, положительный это угол или отрицательный, – в обоих случаях при введении обычной поправки пуля пройдет выше цели. Стрельба под углом к горизонту требует введения поправки меньше обычной. Дело в том, что абсолютное снижение траектории полета пули к линии ствола всегда считается перпендикулярным к горизонту, а относительное снижение (траектория полета пули к линии прицеливания) – перпендикулярным к линии прицеливания. Сквозь стекло Довольно часто полицейским снайперам приходится сталкиваться с ситуацией, когда террорист, захвативший заложников, находится за прозрачной преградой – стеклом. Прицелиться в него можно, но вот удастся ли попасть? Казалось бы, стекло – хрупкий материал, но он может существенно повлиять на результат стрельбы. На этот счет снайперы высказывают несколько соображений. Во-первых, все зависит от толщины и материала стекла. Во-вторых, не стоит использовать экспансивные пули, склонные при прохождении сквозь твердые преграды менять траекторию непредсказуемым образом. В-третьих, выстрел перпендикулярно стеклу меньше влияет на траекторию пули. Некоторые типы стекол дают множество острых осколков, которые могут нанести вред не только террористу, но и заложникам. Часто применяется способ, когда один из полицейских снайперов выстрелом разбивает стекло, а его коллеги почти без паузы бьют по цели. Существует ряд ситуаций, когда визуальное определение дистанции даже тренированным глазом может давать ошибку. В некоторых случаях предметы могут казаться ближе: в низине, скрытой за холмами, при взгляде сверху вниз, вдоль длинных прямых ориентиров типа рельсов или на контрастном равномерном фоне вроде снега или песка. В других случаях предметы могут казаться дальше, чем они расположены на самом деле: на фоне крупных предметов и сооружений, при взгляде снизу вверх, в узком пространстве или в видимой низине. Чем стрелять? Свойства патрона и пули значат в снайперском деле не меньше, чем достоинства ствола или прицела. Поэтому, говоря о высокоточном стрелковом оружии, мы подразумеваем систему «винтовка–боеприпас». Существует множество разновидностей боеприпасов для снайперского оружия, отличающихся калибром, длиной патрона, конструкцией пули и характеристиками порохового заряда, однако настоящей «рабочей лошадкой» следует признать патрон калибра .308 Winchester, известный также как 7,62 NATO. Речь идет о патронах «матчевого» класса, произведенных на прецизионном оборудовании с минимальными допусками. Пули, используемые в этом типе боеприпасов, обозначают английской аббревиатурой BTHP (Boat-Tail Hollow Point). Термин boat-tail («лодочная корма») обозначает характерную коническую хвостовую часть пули. Хвостовой конус, уменьшая ведущую часть пули, тем самым улучшает ее аэродинамические характеристики, снижает потерю скорости и повышает сопротивление боковому ветру. Пуля также имеет полость в головной части (hollow point) – это усиливает убойное действие. 168-грановые снайперские патроны калибра .308 Winchester с пулей BTHP выпускаются компаниями Remington, Hornady, Lapua, Norma, Federal и др. В снайперском деле также используются патроны калибра .223, .300 и даже полудюймового калибра .50 (для крупнокалиберных винтовок). Сохранение энергии Обычно снайперы используют боеприпасы особой конструкции «матчевого» класса. Но порой приходится работать и с другими типами пуль, свойства которых важно учитывать при стрельбе. Пули «хрупкого» типа при соприкосновении с целью рассыпаются на маленькие фрагменты, пробивная способность которых очень мала. Практически 100% энергии пули передается цели. Такие пули были созданы специально для агентов безопасности, сопровождающих авиарейсы. Поражая террориста, «хрупкая» пуля не проходит навылет и при случайном попадании не способна пробить фюзеляж самолета или ранить окружающих. Экспансивные пули при попадании в цель «раскрываются», отдавая до 70% энергии, что также уменьшает риск поражения навылет. Пуля из патрона общего назначения благодаря своей форме отдает наименьшее количество энергии (около 50%). Риск прохождения навылет в этом случае довольно велик. Олег Макаров, Дмитрий Мамонтов, «Популярная механика» ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Постоянный адрес статьи: http://from-ua.com/technology/5c0c3cfe89857.html При полном или частичном воспроизведении гиперссылка на From-ua.com обязательна.

TIN-TIN: "Смертоносный и неуязвимый" "Абрамс" становится цифровым Американские вооруженные силы получат более одной тысячи обновленных "Абрамсов" в версии SEP V2. Как известно, в США не выпускают новых танков с начала 90-х годов, но идет интенсивная модернизация выпущенных ранее машин. В результате, танки, прошедшие капитальный ремонт и модернизацию, соответствуют всем требованиям войн начала XXI века. Так M1, A2, SEP V2 получили новые цветные дисплеи для отображения тактической обстановки, в бортовых компьютерах увеличены объемы памяти и производительность процессоров. Новейшие средства связи позволят поддерживать высокую командную управляемость танковых подразделений и взаимодействовать с мотопехотой, артиллерией и армейской авиацией. Тепловизионные прицелы последнего поколения позволяют танку действовать в любое время суток, не станут помехой американских танкистам пыль, дым и атмосферные осадки в виде дождя и снега. "Абрамсы" на более высоком уровне получили возможность поражать движущиеся и неподвижные цели с первого выстрела. Броня третьего поколения, с включением ставшего уже традиционным обедненного урана, позволит противостоять бронебойным подкалиберным снарядам и противотанковым ракетам. Планируется, что танки "Абрамс" останутся на вооружении до 2040 года. И возможно, что эта модернизация не последняя. Отмечая успехи американских танкостроителей, следует отметить, что отечественным танкостроителям пока похвастать нечем. К сожалению, Т-72 "Рогатка" до сих пор не увидели в войсках. В армию идет очень простая версия модернизации нижнетагильской машины, которая уступает, пожалуй, всем известным зарубежным вариантам улучшения Т-72. Тепловизоры для большинства российских танков, похоже, непозволительная роскошь, а информационно-управляющие системы, имеющиеся на западных танках, это для нас что-то из области фантастики. Поэтому наша бронетехника "слепая" и "глухая" и, не дай Бог, столкновение с серьезным противником - потери будут ужасными. Ограниченные закупки Т-90 не могут как-то существенно изменить ситуацию. Но даже в нынешнем виде Т-90 уступают западным танкам. Что касается перспективного нижнетагильского танка, который в Сети известен как Т-95, будущее его туманно. Хотя если верить, что пишут в Сети, этот танк якобы превосходит все современные и перспективные боевые машины. И все же остается надеяться, что "южноосетинская встряска" ускорит модернизацию отечественного танкового парка. http://info-rm.com/2008/11/06/smertonosnyjj-i-neujazvimyjj-abrams.html

TIN-TIN: Спецназ генералиссимуса О существовании этих подразделений старались не упоминать советские военные историки, их бойцов не показывают в художественных фильмах, о них… …благоразумно помалкивают современные обличители «бездарного Сталина». Может быть, таким игнорированием они были обязаны тому, что не совсем вписывались в лубочный образ советского «солдата-освободителя»? Действительно, в нашем представлении красноармейцы Великой Отечественной встают фигурами изможденных людей в грязных шинелях, гурьбой бегущих в атаку вслед за танком. Или усталыми пожилыми мужиками, курящими самокрутки на бруствере окопа. Ведь именно такие кадры старались запечатлеть военные кинохроники. Наверное, их задачей было показать простого бойца рабоче-крестьянской армии, оторванного от плуга и станка, желательно неказистого. Мол, вон он сам какой, практически метр с пилоткой - а Гитлера побеждает! Такой образ как нельзя лучше соответствует и замордованной, истощавшей жертве сталинского режима. Которую с конца 1980-х годов постсоветские историки и кинорежиссеры посадили на телегу, дали в руки «трехлинейку» без патронов и отправили навстречу бронетанковым ордам фашистов - под зорким надзором заградотрядов. В реальности, конечно, немцы сами въехали в СССР на 300-х тысячах телег, а что касается вооружения, то фашистская Европа уступала нам по числу выпущенных автоматов в 4 раза, а по самозарядным винтовкам в 10 раз. В последнее время, конечно, взгляд на Великую Отечественную стал иным, муссировать тему «бессмысленных жертв» обществу надоело, и на экранах появились пограничники-терминаторы, разведчики-ниндзя, разудалые экипажи бронепоездов и другие персонажи – теперь уже гиперболизированные. Как говорится, из одной крайности да в другую. Хотя нужно отметить, что настоящие пограничники и разведчики (а также десантники и морпехи) действительно отличались хорошей физической формой и подготовкой. В стране, где спорт был массово-обязательным, «качков» было куда больше, чем сейчас. И только один род войск так и не был замечен оком сценаристов, хотя заслуживает наибольшего внимания. Потому что из всех частей специального назначения (спецназа) Второй мировой войны самыми многочисленными и самыми сильными были советские штурмовые инженерно-саперные бригады (ШИСБр) резерва Верховного Главнокомандующего. В ходе войны большинство воюющих сторон осознали, что классическая пехота не может выполнять многие специфические задачи. Поэтому Британия начала создавать батальоны «коммандос», США – отряды армейских рейнджеров, Германия реформировала часть своей мотопехоты в «панцергренадеров». Красная Армия же, начав в 1943 году свое великое наступление, столкнулась с проблемой больших потерь при взятии немецких укрепленных районов и во время уличных боев. По части создания укреплений немцы были большими доками. ДОТы, зачастую бетонные или стальные, прикрывали друг друга, а за ними стояли батареи противотанковых орудий или самоходки. Все подходы густо минировались и опутывались колючей проволокой. В городах в ДОТ превращался каждый подвал или канализационный люк, даже руины становились неприступными фортами. Можно было посылать на их штурм штрафников – бессмысленно укладывая тысячи солдат и офицеров на радость будущим обличителям «сталинизма». Можно было бросаться на амбразуру грудью – героически, но, скажем честно, бессмысленно. Поэтому Ставка, понимающая, что воевать с помощью штыка и «ура» пора прекращать, пошла другим путем. Сама идея была взята у немцев, точнее – у армии кайзера. Еще в 1916 году в сражении за Верден германская армия применила специальные саперно-штурмовые группы, имеющие особое вооружение (ручные пулеметы и ранцевые огнеметы) и прошедшие специфический курс подготовки. Сами немцы о своем опыте подзабыли, видимо, рассчитывая на «блицкриг» - и потом долго топтались под Севастополем и в Сталинграде. Зато его взяла на вооружение Красная Армия. Весной 1943 года началось формирование первых 15-ти штурмовых бригад. Основой для них послужили инженерно-саперные части РККА, поскольку новый спецназ требовал, прежде всего, технически грамотных специалистов. Ведь спектр их задач был довольно широк и сложен. Для начала рота инженерной разведки исследовала вражеские укрепления на предмет их огневой мощи и «архитектурной прочности». Составляя подробный план, где расположены ДОТы и другие огневые точки, что они из себя представляют (земляные, бетонные или иные) и чем вооружены, какое имеют прикрытие, где располагаются минные поля и заграждения. На основе этих данных разрабатывался план штурма. Далее в бой вступали штурмовые батальоны (до пяти на бригаду). Их бойцы отбирались особенно тщательно. Отсеивались все кандидаты старше 40 лет, а также физически слабые и тугодумы. Такие требования пояснялись просто: во-первых, боец-штурмовик нес на себе груз в несколько раз больший, чем простой пехотинец. На него был надет стальной нагрудник, защищавший от мелких осколков и пистолетных (автоматных) пуль, за плечами часто висел увесистый мешок с «набором взрывника». В подсумках находился увеличенный боекомплект гранат, а также бутылок с «коктейлем Молотова», которые метали в амбразуры или оконные проемы. А с конца 1943 года в их распоряжение поступили ранцевые огнеметы. Помимо традиционных автоматов (ППШ и ППС), штурмовые подразделения под завязку вооружались ручными пулеметами и противотанковыми ружьями - последние использовались как крупнокалиберные винтовки для подавления огневых точек. Чтобы научить личный состав проворно бегать со всем этим грузом на плечах, а также сократить его возможные потери, ему устраивали жесткие тренировки. Помимо того, что бойцов в полной выкладке гоняли на полосе препятствий, над их головами еще и от души поливали боевыми патронами – чтобы правило «не высовываться» закрепилось у них на уровне инстинкта еще до первого боя. Другую половину дня занимали тренировочные стрельбы и взрывы, разминирования. Плюс к этому – рукопашный бой, метание ножей, топоров и саперных лопаток. Это было куда труднее, чем тренировки, скажем, разведчиков. Ведь разведчик шел на задание налегке, и для него было главное не обнаружить себя. А боец-штурмовик не имел возможность прятаться по кустам, он не мог тихонько «смыться». И его целью были не одиночные пьяные «языки», а самые мощные укрепления Восточного фронта. Бой начинался внезапно, иногда даже без артподготовки и без всяких воплей «ура!». Через заранее сделанные проходы в минных полях тихо проходили отряды пулеметчиков и автоматчиков, которые отрезали немецкие ДОТы от поддержки пехоты. С самим вражеским бункером разбирались взрывники или огнеметчики. Даже самые мощные укрепления выводились из строя с помощью заложенного в вентиляционное отверстие заряда. Там, где путь преграждала решетка, поступали остроумно и сердито: выливали внутрь несколько канистр керосина и бросали спичку. В городских условиях бойцы ШИСБр отличались умением появиться внезапно с самой неожиданной для немцев стороны. Все очень просто: они буквально проходили сквозь стены, прокладывая себе путь тротилом. Например, немцы превратили в ДОТ подвал дома. Наши бойцы заходили сзади или сбоку, взрывали стенку подвала (или пол первого этажа) и тут же выпускали туда струи из огнеметов. Хорошую услугу в пополнении арсенала ШИСБр оказали… сами немцы. С лета 1943 года на вооружение гитлеровской армии начали поступать фаустпатроны («Panzerfaust»), которые отступающие немцы бросали в огромных количествах. Бойцы ШИСБра сразу нашли им применение: ведь фаустпатрон пробивал не только броню, но и стены. Интересно, что наши бойцы придумали специальную переносную стойку для залповой стрельбы из 6-10 фаустпатронов одновременно. Использовались также хитроумные переносные рамы для запуска тяжелых отечественных 300-мм реактивных снарядов М-31. Их подносили на позицию, укладывали – и лупили прямой наводкой. Так, в бою на Линденштрассе (Берлин) по укрепленному дому были запущены три таких снаряда. Внутри оставшихся от здания дымящихся руин не выжил никто. В 1944 году на поддержку штурмовых батальонов пришли роты огнеметных танков и всевозможные плавающие транспортеры. Мощь и эффективность ШИСБр, число которых уже достигало 20-ти, резко усилилась. Однако вначале успехи штурмовых инженерно-саперных бригад вызвали у армейского командования головокружение. Сложилось неправильное мнение, что ШИСБр может все – и бригады начали посылать на все участки фронта, причем без поддержки других родов войск. Это была фатальная ошибка. Если немецкие позиции активно прикрывались артиллерийским огнем, который не был предварительно подавлен, ШИСБр был почти бессилен. Ведь как бы ни были подготовлены бойцы, для немецких снарядов они были такими же уязвимыми мишенями, как и новобранцы в шинельках. Еще хуже, когда немцы отбивали свои позиции танковой контратакой – тут уж спецназ нес большие потери. Лишь в декабре 1943 года Ставка установила строгий регламент использования ШИСБр: теперь бригады обязательно поддерживались артиллерией, танками и вспомогательной пехотой. Арьергардом ШИСБр были роты разминирования, в том числе по одной роте собак-миноискателей на каждую бригаду. Они шли вслед за штурмовыми батальонами и расчищали основные проходы для наступающей армии (окончательным разминированием местности занимались тыловые саперные части). Минеры тоже часто использовали стальные нагрудники - как известно, саперы порою ошибаются, а два миллиметра стали могли защитить их от взрыва небольших противопехотных мин. Во всяком случае, это было хоть какое-то прикрытие груди и живота. Золотыми страницами в истории ШИСБр стали бои за Кенигсберг и Берлин, а также взятие укреплений Квантунской армии. Военные аналитики уверенно считают, что без инженерно-штурмового спецназа эти сражения затянулись бы, а потери Красной Армии были бы во много раз больше. Но, увы, уже в 1946 году весь основной состав ШИСБр был демобилизован, а затем, по одной, бригады расформировали. Сначала этому способствовала уверенность очередных «тухачевских», что Третья мировая будут выиграна молниеносным ударом советских танковых армий. С появлением же ядерного оружия в советском Генштабе стали считать, что с противником прекрасно справится атомная бомба. Старикам-маршалам, видимо, и в голову не приходило, что если что и уцелеет в ядерном катаклизме – так это бункеры и подземные форты. «Вскрыть» которые мог бы, пожалуй, только ШИСБр. Об уникальном советском спецназе просто забыли – так, что следующие поколения даже не знали о его существовании. Так была просто вытерта одна из самых интересных и славных страниц Великой Отечественной. Сергей Кутовой http://www.from-ua.com/technology/07ce107d60a94.html

TIN-TIN: Представители американской армии на приеме у Президента Туркменистана Г. Бердымухаммедова 2009-01-17 АШХАБАД, 17 января - ИП "ТУРКМЕНинформ". Вчера Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухаммедов принял Командующего Центральным командованием вооруженных сил США, генерала Дэвида Петреуса, прибывшего в Туркменистан во главе представительной делегации. В ходе встречи Президент Туркменистана Г. Бердымухаммедов и его гость обсудили различные аспекты сотрудничества в сфере образования и области обеспечения безопасности в регионе. Во встрече также принимал участие Временный Поверенный в делах США в Туркменистане Ричард Монро Майлз. Напомним, Д. Петреус возглавил командование американскими войсками в Ираке в феврале 2007 года и занимал этот пост до середины сентября 2008 года. Сейчас он возглавляет Центральное командование вооруженных сил США и отвечает за ход операций в странах Ближнего Востока и Афганистана. Центральное командование США (United States Central Command) - структура входящая в состав Вооруженных Сил США, отвечающая за управление американскими войсками в военных операциях на Среднем Востоке, в Восточной Африке и Центральной Азии. ИП "ТУРКМЕНинформ" http://www.turkmeninform.com/ru/news/2009/01/17/0000584.htm

TIN-TIN: От Гюлистанского мира до "Каспийского стража" Военно-морская ситуация на Каспии вчера и сегодня Автор: Чуприн Константин Владимирович, журналист Распад Советского Союза и образование новых независимых государств коренным образом изменили международную обстановку на Каспийском море – одном из важнейших мировых резервуаров нефти. Оказавшись фактически отброшенной на северо-запад Каспия, Россия предстала перед лицом новой геополитической реальности, что связано, во-первых, с потерей былых преимуществ, являвшихся результатом успешной русской военной экспансии на этом театре в течение XVIII-XIX веков, и, во-вторых, с нерешенностью уже «перезревшего» вопроса о статусе моря. Напомним, что мирные договоры между Российской империей и Ираном (Гюлистанский мир 1813 г. и закрепивший его положения Туркманчайский мир 1828 г.), среди прочего определившие исключительное право России держать военный флот на Каспии, обеспечили русское военно-морское господство в данном регионе. Это имело большое значение не только для русских торгово-экономических интересов, но и в аспекте воспрепятствования встречной экспансии геополитических противников России в Закавказье и Средней Азии, а именно Великобритании и Турции. Продолжением Гюлистана и Туркманчая, по сути, стали советско-иранские договоры 1921 и 1940 гг., согласно которым стороны присвоили Каспию статус внутреннего водоема, исключающий присутствие в нем любых судов других государств. Успехи советской дипломатии также стали важнейшей гарантией военно-морского господства СССР на Каспии при наличии здесь ограниченных по составу советских военно-морских сил – Каспийской флотилии и морских частей пограничных войск. Как указывают западные источники, например, в 1988 г. (период зенита военно-морской мощи Советского Союза) Каспийская флотилия располагала всего 37 боевыми кораблями и катерами. Каспийский же компонент ВМС Ирана вообще не представлял собой значимую силу и использовался главным образом в учебных целях. Строго говоря, Россия и сегодня играет на Каспийском море роль ведущей военно-морской державы (утраченную ею на Балтике и Черном море и в значительной мере – на Тихом океане), однако это уже не может быть опосредствовано преимущественно дипломатически и требует от руководства страны постоянного внимания к «физическому» поддержанию и сохранению данного статус-кво. Появление на берегах Каспия суверенных постсоветских государств (Азербайджана, Казахстана и Туркменистана), преследующих собственные политические и экономические цели и уже располагающих национальными ВМС (хотя и незначительными), перечеркнуло экспансионистские достижения Российской империи в регионе и, соответственно, упразднило условия всех прежних русско- и советско-иранских договоренностей по Каспийскому морю. Более того, включение Каспия в перечень зон «жизненных интересов» США при возникновении определенных неблагоприятных для России внешнеполитических условий, видимо, способно породить ситуацию, аналогичную той, что существовала здесь в 1918-1919 гг., когда на этом закрытом море действовали ВМС Великобритании. Именно опасность совсем еще недавно немыслимого вмешательства «третьей силы» диктует России необходимость военно-морского присутствия в этом регионе на уровне более высоком, чем в советский период или до 1917 г. Какова же была вчера и как складывается сегодня военно-морская обстановка на Каспии? РОССИЯ: ФАКТОР ПРЕВОСХОДСТВА Главной составляющей военно-морской мощи России на Каспийском море является Каспийская военная флотилия. Это оперативное объединение русского ВМФ было создано в 1722 г., когда Петр Великий учредил военный порт в Астрахани. Флотилия активно использовалась в войнах против Персии, содействуя приморскому флангу армии и высаживая десанты. С 1867 по 1992 г. главной базой русской (советской) Каспийской флотилии был Баку. К началу первой мировой войны флотилия включала мореходные канонерские лодки «Карс» и «Ардаган», 2 посыльных и 2 портовых судна, транспорт, а также отдельную флотскую роту, что в условиях благоприятной военно-политической обстановки вполне обеспечивало защиту интересов России в этом регионе. В ходе Гражданской войны на Каспии развернулись боевые действия между военно-морскими формированиями большевиков (последовательно называвшимися «военным флотом Астраханского края», Астрахано-Каспийской и Волжско-Каспийской флотилией, в состав которой входили даже эсминцы и подводные лодки, переведенные с Балтики) и англичан (вооруживших захваченные суда русского коммерческого флота и перебросивших сюда торпедные катера типа «Торникрофт»), а также белогвардейцев. Здесь необходимо обратить внимание на то, что английское военно-морское командование всячески препятствовало Белому движению в создании собственной флотилии под Андреевским флагом, что служит довольно убедительным примером известного тезиса о заведомо антироссийском - вне зависимости от идеологических предпосылок - характере устремлений «третьей силы» в зоне русских геополитических интересов. Советская Каспийская военная флотилия (в 1920-1931 гг. – Каспийский военный флот, Морские силы Каспийского моря) после окончания Гражданской войны резко сократилась в корабельном составе. Если Волжско-Каспийская флотилия РСФСР располагала двумя сотнями вымпелов и воздушной бригадой, то КВФ к началу Великой Отечественной войны имела 5 канонерских лодок, 3 торпедных катера, малый охотник за подводными лодками и отдельную авиаэскадрилью (11 гидросамолетов-разведчиков МБР-2). Главной задачей флотилии являлась защита побережья и морских нефтепромыслов от легких сил английского флота, появление которых здесь не исключалось (в случае оккупации Ирана Великобританией). Война, однако, внесла коррективы в планы штабистов. После мобилизационного развертывания флотилия пополнилась за счет переданных в ее состав сторожевых кораблей и катеров морпогранохраны и переоборудованных в канонерки, тральщики и корабли ПВО судов торгового, технического и промыслового флотов. Она выполняла главным образом задачи перевозки войск, конвоирования транспортов (прежде всего нефтеналивных), траления выставлявшихся авиацией противника мин и противовоздушной обороны рейдов. В августе 1941 г. корабли флотилии высадили десант (2500 человек с артиллерией) на побережье Ирана, куда одновременно были введены советские войска и по суше. Единственным боевым средством, задействованным противником на Каспии в годы второй мировой войны, была авиация. Самолеты Люфтваффе произвели 216 атак на морских коммуникациях в северной и северо-западной частях моря и на Астраханском рейде, добившись, в общем, скромных результатов (было потоплено лишь несколько судов и барж). Каспийцы сбили 6 и повредили 4 немецких самолета. Любопытно, что в 1942 г. принадлежащие флотилии летающие лодки МБР-2, перебазировавшиеся в дельту Волги, наносили бомбовые удары по немецко-фашистским войскам в районе Элисты. Но главное - в годы войны Каспийская флотилия обеспечила перевозку по морю 58,2 млн. тонн грузов (в том числе 51,1 млн. тонн нефтепродуктов), а также свыше 800 тысяч военнослужащих. Здесь же проходили сдаточные испытания и доукомплектование экипажами многие малые боевые корабли и подводные лодки, отправлявшиеся потом на другие морские и речные театры. Одна из подводных лодок типа «С» даже участвовала на Каспии в съемках героико-приключенческого фильма о советских подводниках. К маю 1945 г., после возвращения прежним владельцам почти всех ранее мобилизованных судов, в состав флотилии входили 2 подводные лодки, 6 канонерских лодок, 2 больших и 6 малых охотников за подводными лодками, 3 сторожевых катера, сетевой заградитель и 3 тральщика. В послевоенный период Каспийская флотилия пополнялась сторожевыми кораблями проектов 42, 50 и 159А, ракетными катерами проектов 183Р, 205 и 12411, торпедными катерами проектов 123К и 206, противолодочными катерами проекта 201М, трофейными немецкими так называемыми быстроходными десантными баржами, малыми и средними десантными кораблями проектов 106К, 770 и 771, десантно-штурмовыми катерами на воздушной подушке проекта 1205, кораблями воздушного наблюдения (радиолокационного дозора) проекта 258, базовыми и рейдовыми тральщиками проектов 254, 255, 257, 1252, 1258, 12650 и другими кораблями, но в ограниченных масштабах, что, как уже было отмечено выше, определялось благоприятными военно-политическими условиями на данном театре. Авиация флотилии на протяжении довольно длительного периода была представлена несколькими поршневыми летающими лодками Бе-6, полеты которых можно было наблюдать в Баку еще в 70-е годы. Каспийское море и после 1945 г. использовалось СССР в качестве опытного полигона для испытаний морского оружия (в т.ч. ракетного) и новых боевых кораблей, включая дизельные подводные лодки и уникальные экранопланы. Покинувшая в 1992 г. Апшеронский полуостров с удобной главной базой Баку и почти всей прежней береговой инфраструктурой Каспийская военная флотилия ВМФ Российской Федерации к началу ХХI века включала 106-ю бригаду надводных кораблей (база Махачкала), 73-ю бригаду кораблей охраны водного района (база Астрахань, Золотой затон), бригаду судов обеспечения, управление поисковых и аварийно-спасательных работ, 556-й отдельный дивизион гидрографических судов, 43-й участок гидрографической службы, базу хранения экранопланов (Каспийск) и развернутые уже после распада СССР 77-ю отдельную гвардейскую бригаду морской пехоты (дислоцирована в Каспийске) и береговой ракетный дивизион (Астрахань). Общая численность личного состава КВФ, по неофициальным оценкам, составляет порядка 15 тысяч человек. Кроме того, на Каспии имеются морские силы (береговая охрана) Пограничной службы ФСБ в составе двух (6-й и 17-й) бригад пограничных сторожевых кораблей. Они ведут свою историю от Каспийской флотилии морпогранохраны ОГПУ (затем – 1-го Каспийского отряда пограничных судов морпогранохраны Азербайджанского пограничного округа НКВД СССР). Очевидно, что по боевому составу нынешние военно-морские силы России на Каспии не уступают тем, что имел здесь Советский Союз. В отличие от всех российских флотов, в значительной, а то и в катастрофической степени утративших прежний боевой потенциал, Каспийская флотилия в постсоветский период, даже после передачи примерно трети прежнего корабельного состава Азербайджану, существенно нарастила свою мощь (в том числе за счет перевода кораблей и катеров с Черного моря). Обновлен и состав пограничных кораблей на Каспии. В нынешнюю военно-морскую группировку России на Каспийском море, судя по сведениям открытых источников, входят: флагман КВФ, новейший сторожевой корабль с ударным ракетным вооружением (комплекс «Уран») «Татарстан» проекта 11661 «Гепард» (в постройке – еще один корабль данного типа «Дагестан»); 4 ракетных катера, несущих противокорабельные ракеты «Термит» (1 – проекта 1241Т «Молния» и 3 – на подводных крыльях проекта 206МР «Вихрь»); 1 малый артиллерийский корабль (бывший ракетный катер типа «Молния»; пусковые установки ракет демонтированы); 2 новейших малых артиллерийских корабля проекта 21630 «Буян» (еще один должен быть сдан флоту в 2008 г.); 3 торпедных катера на подводных крыльях проекта 206М «Шторм», могущих использоваться в качестве малых противолодочных кораблей (по последним данным, в строю остался только один такой катер, переклассифицированный в артиллерийский); противодиверсионный корабль проекта 2035 «Тюлень», переоборудованный из тюленебоя; 7 артиллерийских катеров (1 – проекта 205М «Тарантул» с противолодочными возможностями, 1 – проекта 368РС с реактивным вооружением на корпусе торпедолова и 5 речных бронекатеров проекта 1204 «Шмель»); 3 базовых тральщика проекта 12650 «Яхонт», из них один находится в распоряжении пограничников; 7 рейдовых тральщиков (1 – проекта 10750 «Сапфир», 4 – проекта 1258 «Корунд» и 2 – проекта 697ДБЗ на корпусе сейнера); 3 малых танкодесантных корабля на воздушной подушке проекта 1232.1 «Джейран»; 2 танкодесантных катера на воздушной подушке проекта 1206 «Кальмар»; 2 танкодесантных катера проекта 1176 «Акула»; 2 новейших танкодесантных катера на воздушной каверне проекта 11770 «Серна»; 3 десантно-штурмовых катера на воздушной подушке проекта 1205 «Скат»; 2 пограничных сторожевых (патрульно-дозорных) корабля проекта 745П на корпусе океанского буксира-спасателя; 11 малых быстроходных пограничных сторожевых кораблей, представляющих собой, по сути, артиллерийские катера с противолодочными возможностями – все они оснащены 406-мм торпедными аппаратами для противолодочных торпед (6 – проекта 10410 «Светлячок», 5 – проекта 205П «Тарантул»); патрульные катера (в основном в составе пограничных войск) проектов 14310 «Мираж», 12150 «Мангуст», 20910 «Чилим» (на воздушной подушке), 1398Б, 1400М «Гриф» и других типов. Что касается экранопланов бывшей 11-й отдельной авиагруппы (она подчинялась Черноморскому флоту) – а это ракетный экраноплан проекта 903 «Лунь» с противокорабельными ракетами «Москит» и 2 десантных экраноплана проекта 904 «Орленок» - то они находятся в небоеспособном состоянии. Впрочем, экраноплан «Лунь» по своему ударному потенциалу явно излишен для Каспийского моря, где он, вообще-то, только испытывался. Кроме того, Каспийская флотилия располагает солидным числом вспомогательных судов различного назначения. В целом корабельная группировка ВМФ и пограничных войск России на Каспийском море характеризуется: превосходством в силах и средствах над корабельными группировками всех остальных прикаспийских стран, как в отдельности, так и вместе взятых; наличием небольшой, но достаточно мощной для данного театра группировки легких ракетных и артиллерийских кораблей, гарантирующей эффективный контроль над морскими коммуникациями и позволяющей осуществлять срыв перевозок по ним; наличием избыточного противолодочного потенциала; достаточным для мирного времени и угрожаемого периода потенциалом противоминной обороны, который при необходимости может наращиваться за счет переброски по внутренним водным путям тральщиков с других театров и мобилизации судов промыслового флота по отработанным проектам их переоборудования; способностью к высадке на побережье противника разведывательно-диверсионных и тактических десантов силой до батальона морской пехоты (при необходимости к десантным операциям могут привлекаться транспортные суда гражданского флота, что показала мобилизация на учениях 2002 г. судна типа «ро-ро»); наличием катерных и амфибийно-десантных сил, способных развивать действия в глубь территории некоторых сопредельных прикаспийских стран по судоходным рекам. В то же время следует отметить ограниченность возможностей зенитных средств российских кораблей на Каспии применительно к задачам групповой ПВО. Однако вряд ли это следует считать существенным недостатком, поскольку прикрытиe их с воздуха на закрытом Каспийском военно-морском театре возлагается на ВВС. Что касается собственно авиации Каспийской военной флотилии, то в печати появлялись сведения о наличии в ее составе 20 самолетов и 18 вертолетов. Типы их не уточнялись, но, видимо, речь могла идти о машинах Ан-26, Бе-12, Ка-25, Ка-27, Ка-29, Ми-8 и, не исключено, переданных флоту Ми-24. По другим данным, флотилия располагает лишь звеном из двух вертолетов Ми-8. Береговые войска Каспийской флотилии первоначально были представлены батальоном морской пехоты, впоследствии (в связи с боевыми действиями в Чечне и на территории Дагестана) развернутым во вновь сформированную 77-ю отдельную гвардейскую Московско-Черниговскую ордена Ленина Краснознаменную ордена Суворова бригаду морской пехоты, боевое знамя которой было вручено 1 декабря 2000 г. Надо полагать, в настоящее время задача противостояния врагу внутреннему у каспийских морских пехотинцев превалирует, но сам факт существования на Каспии ранее невиданного на здешних берегах российского соединения морской пехоты имеет серьезное геополитическое значение. А главную ракетную мощь флотилии, по сведениям источников в Интернете, составляет Астраханский береговой ракетный дивизион с подвижным противокорабельным ракетным комплексом «Редут», чьи ракеты П-35Б способны поражать любые надводные корабли на дальности около 300 километров. Примечательно, что ракеты комплекса «Редут», как и ракеты «Термит», которыми вооружены ракетные катера флотилии, могут, в принципе, иметь и ядерное снаряжение. Стоит упомянуть и о возможности наличия на Каспии подводных диверсионных сил ВМФ России, хотя подробная информация о них по понятным причинам отсутствует. В зарубежной печати сообщалось, что после ухода КВФ с территории Азербайджана был ликвидирован морской разведывательный пункт флотилии, однако уместно предположить, что подразделение водолазов-разведчиков все-таки было сохранено или вновь создано. Тем более, что нет никаких проблем с доставкой на Каспий групповых подводных транспортировщиков боевых пловцов (сверхмалых подводных лодок «мокрого» типа) «Тритон-1М» и «Тритон-2». Объектами применения подразделения боевых пловцов на Каспии, помимо портов и кораблей (судов) противника, могут быть подвижные буровые платформы и стационарные сооружения морских нефтяных промыслов. В данном случае речь идет о гипотетических спецоперациях наступательного характера. Внимание же, уделяемое на Каспийской флотилии мерам по борьбе с боевыми пловцами противника, сомнений не оставляет хотя бы потому, что в ее составе имеется специальный противодиверсионный корабль «ПРДК-179» проекта 2035. Он оснащен гидроакустическими средствами для поиска подводных диверсантов и их носителей и вооружен 55-мм семиствольным гранатометом МРГ-1 «Огонек», предназначенным для их уничтожения. Видимо, в состав экипажа этого корабля может входить и команда бойцов по борьбе с подводными диверсантами. Основной район применения корабля – дельта Волги (т.е. район главной базы флотилии – Астрахани), состоящая из множества протоков и каналов, удобных для проникновения диверсионно-разведывательных групп, действующих, например, на надувных моторных лодках типа французских «Зодиаков» или отечественных НЛ-8, банальных рыбацких моторках, а также, что экзотичнее, на сверхмалых подводных лодках. Экзотика экзотикой, но такие мини-субмарины имеются на Каспии у Азербайджана (бывшие советские) и, возможно, Ирана; кроме того, нельзя исключать переброски их сюда «третьей силой» - это могут быть, например, лодки-«малютки» типа американских авиатранспортабельных подводных транспортировщиков Мк.VIII, Мк.IX или ASDS. В этой связи можно упомянуть исторический опыт – ведь впервые противодиверсионная морская сторожевая служба в дельте Волги была организована в 1918-1919 гг. командованием красной Астрахано-Каспийской флотилии. Общий вывод из изложенного выше может быть сделан следующий: на Каспийском море Россия имеет наиболее благоприятные возможности для использования своей военно-морской мощи во имя достижения политических целей и, следовательно, экономических выгод. Крупные учения Каспийской флотилии и взаимодействовавших с ней войск, проведенные летом 2002 г., продемонстрировали эти возможности в первую очередь соседям и тем, кто рассматривает Каспий как зону своих глобальных интересов. Главное для России – данные возможности сохранить, ибо соседи и «третья сила» свои собственные выводы, вне сомнений, сделали. АЗЕРБАЙДЖАН: В ФАРВАТЕРЕ НАТО Из «новых» соседей России по Каспию, то есть обретших независимость бывших союзных республик, только Азербайджан имел формальное историческое право на свою долю в кораблях и имуществе Каспийской флотилии бывшего ВМФ СССР. Это объясняется не только тем, что ее главной базой был Баку. В 1918 г., после падения Бакинской коммуны, а вслед за ней – недолговечной «диктатуры Центрокаспия», практически вся Каспийская флотилия бывшей Российской империи, ядро которой составляли совершенные по тем временам канонерки «Карс» и «Ардаган», вошла в состав национальных военно-морских сил мусаватистской Азербайджанской республики. Более того, мусаватистское правительство выражало готовность принять под свой флаг и флотилию, сформированную на Каспии белогвардейцами, для чего между ними шли переговоры. Однако весной 1920 г. азербайджанская флотилия перешла на сторону местных большевиков, при прямой поддержке Советской России поднявших восстание против мусаватистов. Флотилия была переименована в Красный флот Советского Азербайджана (первый командующий – азербайджанский большевик, этнический курд Чингиз Ильдрым), в дальнейшем объединенный с Каспийским военным флотом РСФСР в Морские силы Каспийского моря. Одним из последних командующих Каспийской флотилией СССР был азербайджанец, вице-адмирал Гамид Касумбеков, назначению которого на эту должность якобы активно способствовал тогдашний первый секретарь ЦК Компартии Азербайджана Гейдар Алиев. Алиев, проявляя воистину восточную дальновидность, вообще всячески содействовал становлению национальных азербайджанских военных кадров. Его детищем, например, стала основанная в начале 70-х гг. Бакинская военная спецшкола имени Нахичеванского (типа суворовского училища), куда принимали преимущественно мальчиков-азербайджанцев с последующим внеконкурсным зачислением их в высшие военные училища СССР. И хотя имевшееся в Баку Каспийское высшее военно-морское Краснознаменное училище имени С.М.Кирова (КВВМКУ, ныне Военно-морская академия Азербайджана) эту молодежь особенно не прельщало, Азербайджан все равно создал кадровый задел для своих будущих ВМС. Причем эти кадры формировались не только из числа лиц азербайджанской национальности, окончивших военно-морские училища, но и из моряков Каспийского пароходства (Каспар) и самого мощного в СССР технического флота по обслуживанию морских нефтедобывающих промыслов Мингазпрома (Каспнефтефлот). Среди капитанов Каспара и Каспнефтефлота к началу развала СССР большинство составляли азербайджанцы. Следует также учитывать то обстоятельство, что азербайджанцы составляли и большинство курсантов среднего Бакинского мореходного училища Минморфлота СССР, получавших по его окончании звание младшего лейтенанта запаса. Все это, между прочим, сыграло свою роль в событиях января 1990 г., когда участвовавшие в националистическом восстании суда Каспнефтефлота пытались заблокировать в Бакинской бухте корабли Каспийской флотилии, эвакуировавшие семьи военнослужащих и армянских беженцев. Вопрос о разделе Каспийской флотилии между Баку и Москвой был жестко поставлен сразу после распада СССР пришедшим к власти в Азербайджане режимом настроенных крайне антирусски представителей Народного фронта во главе с президентом Эльчибеем. Раздел состоялся уже летом 1992 г., причем без широкой огласки, которая сопровождала, скажем, раздел Черноморского флота. С этого времени началась новая история национальных военно-морских сил Азербайджана. Нынешняя численность их личного состава – что-то порядка 2500-3000 человек. Показатель, конечно, скромный, если учесть, что общая численность вооруженных сил страны перевалила за 70 тысяч (не считая военизированных формирований). Но, например, в ВМС Бельгии служит практически столько же моряков, сколько в ВМС Азербайджана. В настоящее время ВМС Азербайджана (командующий – вице-адмирал Шахин Султанов, выпускник КВВМКУ) в корабельной своей части предположительно включают бригаду надводных кораблей, состоящую из дивизиона кораблей охраны водного района, дивизиона десантных кораблей, дивизиона тральщиков, дивизиона поисково-спасательных судов и дивизиона учебных судов. Есть также отдельные отряды вспомогательных судов (по другим данным, дивизион кораблей охраны водного района в настоящее время преобразован в бригаду, а в бригаду надводных кораблей введен дивизион сторожевых кораблей). Практически все корабли и суда базируются в Баку (исторический военно-морской район Баилов). В состав ВМС также входят батальон морской пехоты и морской диверсионно-разведывательный центр специального назначения – войсковая часть 641 (отряд боевых пловцов) в районе Зых на окраине Баку. Уместно подчеркнуть, что в становление отряда азербайджанских боевых пловцов, созданного на материально-технической базе морского разведывательного пункта Каспийской флотилии, где также готовился иностранный спецконтингент, внесли большой личный вклад его бывший командир (в период 1969-1983 гг.) капитан 1-го ранга в отставке Виталий Пашиц и некоторые другие русские офицеры ВМФ СССР. На вооружении в/ч 641 состоят оставленные Азербайджану сверхмалые подводные лодки (групповые носители боевых пловцов) типа «Тритон-1М» и «Тритон-2», а также индивидуальные подводные средства движения водолазов-разведчиков. Из доставшихся Азербайджану боевых кораблей Краснознаменной Каспийской флотилии наиболее крупным был 1040-тонный сторожевой корабль «Бакинец» («СКР-16») проекта 159А, переименованный в G121 «Гусар» (не в смысле кавалерист, а по названию азербайджанского города Гусар, в советское время – Кусары). Однако осилить эксплуатацию этого дизель-газотурбинного противолодочного СКР ВМС Азербайджана долго не могли. Лишь недавно он вышел из длительного капитального ремонта, в ходе которого, по-видимому, стал чисто дизельным. По азербайджанской национальной классификации а ля НАТО корабль отнесен к классу фрегатов (по-азербайджански «фрекат»), хотя по современным взглядам это, скорее, корвет. С корабля сняты два 400-мм пятитрубных противолодочных торпедных аппарата ПТА-40-159, сохранена пара реактивных бомбометных установок РБУ-6000, а артиллерийское вооружение усилено – в дополнение к двум штатным двухорудийным 76-мм артиллерийским установкам АК-726 азербайджанцы установили на нем пару двуствольных 30-мм зенитных автоматов АК-230. Корабль построен в 1967 г., и, видимо, быть боевым флагманом национальных ВМС ему осталось недолго. Как наиболее современный и боеспособный корабль ВМС Азербайджана, если верить, например, российскому справочнику «Военные флоты мира», изданному в 2005 г., оценивается бывший советский пограничный артиллерийско-противолодочный катер проекта 10410 – впрочем, некоторые другие источники никак не подтверждают наличия его у этой страны. Сомнительную боевую ценность имеет противолодочный катер «Араз» - бывший турецкий «АB-34» типа «Тюрк» 1969 г. постройки (такие же катера ввиду ненадобности для нужд своих ВМС щедрые турки подарили Казахстану и Грузии). С ракетного катера проекта 205У (бывший «Р-173») азербайджанцы сняли контейнерные пусковые установки противокорабельных ракет П-15У, переименовали его в S-008 и передали в береговую охрану морских частей пограничных войск министерства национальной безопасности. Теперь он составляет в азербайджанском военном флоте группу однотипных сторожевых катеров с довольно слабым артиллерийским вооружением - по паре 30-мм спаренных зенитных автоматов АК-230 на каждом - вместе с двумя катерами проекта 205П (бывшие «АК-234» и «АК-374») ВМС и еще двумя или тремя катерами проекта 205П, которые входят в состав береговой охраны. Видимо, ввиду отсутствия противолодочных торпед и специалистов по их применению и обслуживанию с катеров проекта 205П, по сведениям автора, сняты 400-мм торпедные аппараты, хотя азербайджанцы первоначально отнесли данные боевые единицы к классу «торпедо катерляри». Чтобы пополнить состав корабельных сил, азербайджанцы переоборудовали в сторожевые катера бывший корабль радиационно-химической разведки проекта 1388Р (бывший «КРХ-1»), установив на нем две 14,5-мм спаренные зенитно-пулеметные установки 2М7 (он получил бортовой номер Р212), и бывший спасательный катер проекта 368У (бортовой номер Р219). Последний вооружили по мобилизационному варианту, предусмотренному для данного проекта. В результате получился эдакий «малый охотник» со спаренными 25-мм зенитным автоматом 2М3М и 14,5-мм зенитно-пулеметной установкой 2М7, а также двумя реактивными бомбометными установками РБУ-1200 – уровень середины 50-х годов прошлого века. Но, как говорится, на безрыбье и рак рыба. Есть еще в азербайджанском флоте и патрульный катер (бортовой номер 137) хорошо известного советского проекта 1400М с 12,7-мм спаренной пулеметной установкой «Утес-М» - бывший «АК-55». 14,5-мм зенитно-пулеметные установки получили и три бывших учебно-тренировочных катера Каспийской флотилии польского проекта УК-3 – теперь они также относятся к классу сторожевых и носят бортовые номера Р213, Р214 и Р215. Минно-тральные силы ВМС Азербайджана представлены более или менее отвечающими современным требованиям кораблями: тремя базовыми тральщиками проекта 12650 - бывшими «БТ-16» «Астраханский комсомолец», «БТ-103» (по другим данным - «БТ-21» «Комсомолец Калмыкии») и «БТ-155» (ныне М325, М326 и М327) и двумя рейдовыми проекта 1258 (бывшие «РТ-136» и «РТ-473» - теперь М237 и М328). По-азербайджански тральщики называются «минатутан гямиси». Возможно, по одному тральщику обоих проектов уже выведены из боевого состава флота, и у него остались только два корабля проекта 12650 (М325 и М326) и один проекта 1258 (М328). В группу амфибийных сил флота входят малые десантные корабли («десант гямиси») – три польской постройки (бывший «МДК-107» проекта 771А – ныне D433, бывшие «МДК-37», «МДК-36» и «МДК-68» проектов 770МА и 770Т – D431, D432 и D434) и два проектов 106К, известные среди моряков под непочтительным прозвищем «мыльницы». Своей дурной славой на Каспии «мыльницы» обязаны имевшему место в начале 1960-х гг. случаю, когда в ходе учений недалеко от Баку внезапно налетевший шквал утопил несколько таких плоскодонных корабликов с мотострелками и танками на борту. Некоторое количество малых десантных кораблей более раннего проекта 106 может входить в состав гражданского технического флот ...

TIN-TIN: ... а Азербайджана, где они используются как самоходные баржи (мобилизационный резерв ВМС). МДК D434, скорее всего, не боеспособен и уже списан. МДК польской постройки, как когда-то в ВМФ СССР, в ВМС Азербайджана классифицируются как средние. В целом имеющийся в наличии наряд десантных кораблей ВМС Азербайджана может принять на борт 22 танка типа Т-55 или до 800 морских пехотинцев, т.е. их с лихвой хватает на всю азербайджанскую морскую пехоту. Есть также десантный катер проекта 1785 (бывший советский «Д-603»), вместимость которого – один танк Т-72 или 20 морпехов. Для обеспечения морской практики курсантов Военно-морской академии Азербайджана используется учебный корабль («идаряэдичи гямиси») Т710 проекта 888R, построенный для ВМФ СССР в Польше (бывший «Ока»). Т710 применяется также в качестве корабля управления. После принятия в состав ВМС Азербайджана он был вооружен – но не по проекту, предусматривавшему на военное время установку двух 30-мм зенитных автоматов АК-230 с радиолокационным управлением, а еще более устаревшими спаренными зенитными автоматами – одним 37-мм В-11М и двумя 25-мм 2М3М. Вспомогательный флот ВМС Азербайджана представлен более чем двумя десятками разных судов, из которых можно отметить судно обеспечения глубоководных водолазных работ (бывшая «Свияга») проекта 10470 (на корпусе мелкосидящего танкера типа «Олег Кошевой»), принятое в состав военного флота уже после распада СССР из флота гражданского с присвоением бортового номера А671, рейдовый танкер проекта 1844 (бортовой номер, возможно, Т752), два малых гидрографических судна проектов 871 и 872 (тоже «поляки»), два противопожарных судна (бывшие «ПЖС-551» и «ПЖС-552») проекта 1893 – еще одно такое судно «Генерал Гамидов» с советских времен имелось в составе морского пожарного отряда МВД Азербайджана, два противопожарных катера проекта 364 (бывшие «ПЖК-12» и «ПЖК-179»), малое кабельное судно (бывшее «Эмба») проекта 1172, построенное в Финляндии (бортовой номер T750) и санитарно-госпитальный катер (с лазаретом на 12 мест) польского проекта СК-620 (бортовой номер, возможно, 385). Действующим резервом ВМС Азербайджана является береговая охрана морских пограничных войск страны, организационно включающая бригаду патрульных кораблей. Помимо двух или трех сторожевых катеров («сярхяд катерляри») проекта 205П (ныне S-005, S-006 и S-007), доставшихся от бывшей Бакинской отдельной бригады пограничных сторожевых кораблей КГБ СССР, и упомянутого выше бывшего ракетного катера S-008 проекта 205У, в ее состав входит списанный Береговой охраной США патрульный катер S-201 постройки 1969 г. (бывший «Point Brower» типа «Пойнт» серии «D»). Кроме того, от США получены два-три патрульных катера типа «Силвер Шип 48-футовый» (один из них имеет бортовой номер S-12) и более мелкие плавсредства. Видимо, недостаток современных пограничных кораблей заставил командование морской пограничной службы Азербайджана принять в состав береговой охраны крупные океанские буксиры (водоизмещением порядка трех тысяч тонн), ранее принадлежавшие Каспнефтефлоту – в какой-то мере это аналоги российских пограничных сторожевых кораблей проекта 745П вдвое меньшего водоизмещения. Речь идет о двух судах польской постройки типа «Вихрь» и «Нефтегаз» (проекты В-99 и В-92) – S-703 и S-002. Особенностью судна-снабженца морских нефтяных платформ типа «Нефтегаз» является возможность применения его в качестве вспомогательного десантного транспорта, поскольку оно может использоваться для перевозки войск и боевой техники. На палубе «Нефтегаза» можно разместить 13 плавающих бронетранспортеров БТР-60/70/80, при этом не исключено десантирование подобной бронетехники сходом в воду с кормы. Во всяком случае, этот прием отрабатывался на учениях во времена существования СССР. «Вихрь» же изначально является мощным спасательным буксиром. Командование ВМС Азербайджана при необходимости может пополнить корабельный состав за счет мобилизации части судов имеющегося у республики торгового, рыболовного и нефтепромыслового флота, тем более, что соответствующие мероприятия в советское время разрабатывались Каспийской флотилией совместно с республиканским военным комиссариатом Азербайджанской ССР и все соответствующие документы остались в распоряжении Баку. Азербайджан располагает самым крупным на Каспии коммерческим флотом. Это более полусотни судов водоизмещением от 1000 брт и более, в том числе ролкеры «Бестекар Кара Караев» и «Бестекар Фикрет Амиров», могущие перевозить войска и военную технику – достаточно отметить, что вместимость каждого ролкера составляет 84 грузовика типа «КамАЗ». Есть также 14 сухогрузов и 40 танкеров. Сюда следует также прибавить суда азербайджанского рыболовного и технического гражданского флота (включая «Нефтегазы») – потенциальные вспомогательные тральщики, патрульно-дозорные корабли, спасатели и т.д. Очевидным недостатком ВМС Азербайджана является отсутствие у них собственной специализированной авиации – доставшиеся в свое время Баку несколько вертолетов Ка-27ПС (применявшиеся в поисково-спасательном обеспечении действий азербайджанской авиации во время войны в Карабахе) и гидросамолет-амфибия Бе-12 уже исчерпали свой ресурс. Впрочем, для поддержки и воздушного прикрытия флота Азербайджан может задействовать боевые самолеты и вертолеты ВВС (например, штурмовики Су-25, учебно-боевые самолеты L-39, истребители МиГ-25 и недавно приобретенные на Украине МиГ-29, вертолеты Ми-8 и Ми-24), однако их возможности следует рассматривать как ограниченные, особенно на фоне мощи военной авиации Ирана. Мобилизационным резервом морской авиации являются вертолеты Ми-8, Сикорский S-76, Еврокоптер «Супер Пума» и «Дофэн» гражданской авиакомпании «Азалгеликоптер», которая активно использует их для снабжения каспийских нефтяных платформ. Некоторые пилоты «Азалгеликоптер» имеют опыт боевых действий в Карабахе. Однако перспективы дальнейшего развития ВМС Азербайджана выглядят довольно туманными: их изношенные боевые корабли практически исчерпали свой жизненный ресурс, а возможность их замены с западной помощью целиком находится под контролем России – только ей решать, что пропускать на Каспий по внутриконтинентальным водным путям. В принципе, Азербайджан располагает собственной производственной базой и профессиональными кадрами для постройки малых боевых кораблей и вспомогательных судов, а также их ремонта. Основу этой базы составляет мощный комплекс из четырех судоремонтных заводов бывшего ПО «Каспсудоремонт», а также военный судоремонтный завод (бывший СРЗ №23 ВМФ СССР) в Баку. Здесь возможна постройка или сборка из импортных узлов и секций патрульных и десантных катеров, тральщиков и судов обеспечения (одно время в Баку для ВМФ СССР строились морские буксиры проекта 492, а для морских частей пограничных войск – вспомогательные суда типа КК-3, использовавшиеся и в качестве патрульно-дозорных катеров). Однако сможет ли Азербайджан в настоящее время самостоятельно строить военные корабли – большой вопрос, особенно с учетом произошедшего оттока из Баку наиболее квалифицированных «некоренных» кадров. Разве что Казахстан согласится разместить на своих небольших верфях в Уральске азербайджанские заказы на патрульные катера. Во всяком случае, о возможности азербайджано-казахского сотрудничества в военно-морской сфере уже делались заявления на межправительственном уровне. В целом же ВМС Азербайджана, казалось бы, и занимающие (номинально) по боевому составу второе место на Каспии после Российского флота, серьезной силы пока не представляют и далеко не в полной мере отвечают задачам защиты национальных интересов страны. О реальном боевом потенциале ВМС Азербайджана говорит факт вытеснения из спорного района моря азербайджанского геологоразведочного судна иранскими кораблями в 2001 г. С тех пор мало что изменилось. Но исключать возможность наращивания военно-морского потенциала Азербайджана нельзя, особенно с учетом заинтересованности США, Великобритании и Турции в сохранении своего влияния на эту ключевую страну бывшего советского Закавказья. О такой заинтересованности свидетельствуют и состоявшиеся в 2003 г. американо-азербайджанские учения по программе GOPLAT (GAS&OIL PLATFORM) по защите морских нефтедобывающих платформ на Каспии, в которых приняли участие спецназовцы ВМС США – так называемые «морские котики» (SEAL). «Морские котики» задействовали на этих учениях надувные резиновые катера типа RIB-36, специально предназначенные для доставки разведывательно-диверсионных групп к побережью и их эвакуации после выполнения боевой задачи. По сообщениям некоторых источников, по завершении учений эти весьма совершенные средства доставки личного состава спецназа могли быть переданы в дар морскому диверсионно-разведывательному центру ВМС Азербайджана (в/ч 641). Видимо, на сегодняшний день элементом ВМС Азербайджана, достойным особого внимания, является упомянутый выше диверсионно-разведывательный центр боевых пловцов (в/ч 641) - особенно с учетом того, что ныне эстафету в подготовке спецназа ВМС Азербайджана у бывших советских офицеров приняли инструкторы из стран НАТО, в частности, военнослужащие SEAL и инструкторы частной американской компании «Blackwater USA». Кроме того, боевые пловцы в/ч 641 проходят обучение в школе водолазов учебного центра ВМС Латвии в Лиепае. Как бы то ни было, курс своего военного флота азербайджанцы выбрали, и лежит он в фарватере США и НАТО. Инициативы Москвы по совместной «военно-морской эксплуатации» Каспия под предлогом противостояния «международному терроризму» (и под эгидой России) Баку вежливо, но твердо отвергаются. Зато руководством Азербайджана с должным энтузиазмом воспринято желание США реализовать на театре свою программу «Каспийский страж» (Caspian Guard Initiative) с вовлечением в нее прикаспийских государств – бывших республик СССР (за исключением, разумеется, России). Так что, наверное, не должно быть сомнений в том, что ВМС Азербайджана, при всей их слабости, следует в случае возникновения неблагоприятной для русских военно-политической ситуации на Каспии рассматривать скорее как противника российского военного флота, чем даже как «нейтрала». Показательными в этом плане являются учения разнородных сил, проведенные 27-28 июня 2006 г. Азербайджаном в его секторе Каспия с привлечением частей и подразделений министерства обороны, государственной пограничной службы, специальной службы государственной охраны (ССГО) и министерства по чрезвычайным ситуациям (МЧС). Официально целью учений была объявлена «отработка при взаимодействии данных структур служебно-боевых действий и совместных спасательных работ в случае возможного возникновения угрозы берегам, островам, нефтегазовым экспортным трубопроводам и нефтяным платформам в азербайджанской части Каспия». В учениях приняли участие один из дивизионов кораблей ВМС, пограничные сторожевые корабли, пограничные отряды «Ленкорань», «Худат» и «Шамкир», отдельный батальон связи и отдельная вертолетная эскадрилья пограничных войск, подразделения управления охраны экспортных нефтегазовых трубопроводов ССГО и пожарные части МЧС, включая пожарное судно. Обращает на себя размах учений – практически все побережье Азербайджана (от Худата на севере до Ленкорани на юге), т.е. от границы с Россией до границы с Ираном. По сценарию учения, на его первом этапе была поставлена задача усиления охраны побережья и островов «при осложнении обстановки». Затем отрабатывались поиск и уничтожение (на одном из островов) разведывательно-диверсионной группы противника, намеревавшейся «совершить теракт на особо важном объекте», при этом проводились боевые стрельбы (в том числе с кораблей). В заключение, явно с целью маскировочной демонстрации «контртеррористического характера» учения, была проведена показательная спасательная операция с отработкой тушения судового пожара и эвакуации пострадавших силами МЧС. Не возникает сомнений в том, что Азербайджан в ходе данных учений демонстрировал свою готовность противостоять не мифическим «международным террористам», а российским и иранским вооруженным силам. Демонстрация получилась не слишком устрашающей, но факт остается фактом: один из главных векторов силовой политики Азербайджан направлен против России, как бы его руководство не расписывалось публично в своей дружбе с Кремлем. .... продолжение ниже.... http://www.navy.ru/nowadays/structure/caspianguard.htm http://www.navy.ru/nowadays/structure/caspianguard.htm?print=Y

TIN-TIN: продолжение......От Гюлистанского мира до "Каспийского стража" КАЗАХСТАН: ПЛАНЫ НА БУДУЩЕЕ На территории Казахской ССР имелась определенная военно-морская инфраструктура бывшего СССР. В порту Баутино (в Тюб-Караганском заливе) базировался 284-й дивизион кораблей охраны водного района Каспийской флотилии, а на Аральском море - организационно также входивший в состав Каспийской флотилии дивизион кораблей специального назначения. Последний предназначался для обеспечения деятельности космодрома Байконур, а также научно-исследовательского центра по разработке биологического оружия на острове Возрождения. Однако какого-либо серьезного значения советское военно-морское наследство, доставшееся Казахстану, не составляло, и потому национальные ВМС ему пришлось создавать, опираясь на поддержку ряда зарубежных стран. Согласно указу президента Республики Казахстан Н.А.Назарбаева № 1085 от 7 мая 2003 года «О мерах по дальнейшему совершенствованию структуры Вооруженных Сил Республики Казахстан» определено, что военно-морские силы являются одним из видов вооруженных сил страны и включают «органы управления, рода войск, специальные войска, тыл, военно-учебные заведения и учебные части». В соответствии с официальными заявлениями министерства обороны Казахстана, на ВМС страны возложены следующие основные задачи: защита государственной границы и экономических интересов страны на море (включая содействие пограничной службе и другим государственным структурам в борьбе с браконьерством и осуществлении контрольных функций); охрана и оборона прибрежных акваторий (водных районов), а также морских нефтегазовых платформ и искусственных островов с объектами нефтегазодобычи; борьба с подводными диверсионными силами и средствами противника; обеспечение действий приморского фланга сухопутных войск, высадка морских десантов, перевозка войск и грузов морем, минно-тральные операции; ведение разведки и осуществление радиолокационного дозора на море и в прибрежной зоне, в том числе в интересах ПВО страны; защита морских сообщений, включая конвоирование нефтеналивных танкеров и других гражданских судов; навигационно-гидрографическое обеспечение безопасности мореплавания; осуществление морских поисково-спасательных операций во взаимодействии с министерством по чрезвычайным ситуациям Республики Казахстан. Очевидно, что в полном объеме осуществлять эти функции военный флот Казахстана пока не в состоянии. В настоящее время ВМС Казахстана (главный штаб в г. Астане) насчитывают вместе с морскими частями пограничной службы 3 тыс. человек личного состава. ВМС состоят из дивизионов кораблей и катеров, базирующихся в портах Актау, Баутино, Атырау (бывший г. Гурьев, река Урал) и на Аральском море. Фактически ВМС Казахстана решают служебно-боевые задачи в составе регионального командования вооруженных сил «Запад» (штаб в г. Атырау), которое отвечает за «обеспечение неприкосновенности государственной границы, территориальной целостности, суверенитета и экономических интересов Республики Казахстан в казахстанском секторе Каспийского моря». В зоне ответственности командования находятся Актюбинская, Атырауская, Западно-Казахстанская и Мангистауская области. Из частей сухопутных войск, входящих в командование «Запад», известно о 2-й мотострелковой бригаде (г. Атырау), артиллерийской бригаде (г. Актюбинск - Актобе) и отдельном полке связи (г. Актау); кроме того, в районе Актау развернута радиотехническая бригада сил воздушной обороны (ВВС/ПВО). Возглавляет командование «Запад» контр-адмирал Ратмир Комратов (родился в 1951 г.), бывший офицер-подводник, выпускник Севастопольского высшего военно-морского инженерного училища и Военно-морской академии имени А.А. Гречко. Одновременно он является командующим ВМС Казахстана. На Каспии ВМС располагают примерно 10 сторожевыми и патрульными катерами, двумя рейдовыми тральщиками и двумя малыми гидрографическими катерами, на Арале, предположительно, - малыми десантными кораблями и десантными катерами на воздушной подушке. В составе ВМС имеются авиационные подразделения (предположительно две вертолетные эскадрильи), дислоцированные в Актау и Атырау (от трех до шести вертолетов Ми-8 и шесть Ми-2). В Атырау развернут батальон морской пехоты, еще один, возможно, будет сформирован или уже сформирован на побережье Аральского моря. Имеется также бригада береговой обороны - аналог армейской мотострелковой. В планах командования ВМС – строительство главной военно-морской базы в бухте Курык (юго-восточнее Актау), а также пункта базирования в Фетисово (Казахский залив). Главный штаб ВМС должен быть перенесен в Актау. Общую численность ВМС планируется довести до 5 тыс. человек. В их структуре предполагается создать диверсионно-разведывательный отряд боевых пловцов. Еще одной военно-морской структурой Казахстана являются морские части пограничных войск. В составе морской пограничной дивизии (командир – контр-адмирал Кенжемерген Абикеев) регионального управления «Батыс» пограничной службы Комитета национальной безопасности Казахстана имеется порядка 20 морских и речных патрульных катеров различного водоизмещения. Они сведены в Атырауский и Актауский дивизионы. Пограничные катера, кроме портов Атырау и Актау, также базируются на Форт-Шевченко. Несколько малых пограничных катеров американской постройки находятся на реке Черный Иртыш (граница с Китаем). Корабельный состав казахстанского военного флота представлен главным образом катерами. Во второй половине 1990-х гг. ВМС Казахстана получили несколько кораблей и катеров из-за рубежа – это четыре бывших немецких патрульных катера береговой охраны проекта 369 постройки 1952-1953 гг. («Алматы», «Актау», «Атырау», «Шамбыл»), шесть малых патрульных катеров американской постройки типа «Донтлес» (безвозмездные дары) плюс переданные Россией в счет «байконурского долга» два рейдовых тральщика проекта 1258 и два патрульных катера типа «Гриф». Кроме того, в 1998 г. Казахстан получил несколько таможенных катеров от ОАЭ. Наиболее же крупными зарубежными приобретениями ВМС Казахстана стали полученный в 2001 г. (также в порядке оказания безвозмездной военной помощи) турецкий сторожевой катер типа «Тюрк» (предположительно названный «Актюбинск» или «Актобе») постройки 1970 г. и переданные в 2006 г. Южной Кореей три сторожевых катера типа «Си Долфин» - «Шапшан», «Батыр» и «Изет». Планируется приобрести на Украине патрульные катера типа «Гриф» и четыре патрульных катера типа «Калкан». В дополнение к ранее поставленным катерам США в рамках программы Государственного департамента по оказанию помощи в области экспортного контроля и безопасности границ (EXBS) безвозмездно передали морчастям погранслужбы Казахстана еще три патрульных катера «быстрого реагирования», построенных компанией SAFE Boats International (Порт-Орчард, штат Вашингтон). Торжественная церемония передачи катеров состоялась в октябре 2005 г. в порту Баутино. Вместе с этим Казахстан сумел наладить постройку катеров для национальных ВМС и пограничных войск на верфи завода «Зенит» и верфи НИИ «Гидроприбор» в г. Уральске – это 42-тонные патрульные типа «Буркит» (по типу «Грифа»), 13-тонные типа «Сункар» (советский проект 14081М), 7-тонные типа «Сапсан» (собственного проекта 110) и модернизированные 14-тонные типа «Сапсан-М». Кроме того, на верфи «Зенита» в 2005-2006 гг. был построен 240-тонный сторожевой катер (по национальной классификации – пограничный сторожевой корабль 2-го ранга) «Сардар» типа «Барс» - головной в серии из трех единиц, а на верфи «Гидроприбора» построили малый пограничный катер типа «Шагала». Постройка «Сардара» стала заметным успехом молодого казахского кораблестроения. На сегодняшний день Казахстан является второй после России постсоветской страной Каспийского бассейна, своими силами строящей военные корабли и суда. Завод «Зенит» еще в 1993 г. постановлением правительства «О кораблестроительной программе Республики Казахстан» был определен головным предприятием в рамках национальной программы военного судостроения. В 1995-2004 гг. «Зенит» построил четыре катера типа «Буркит» и два - типа «Сункар», а в настоящее время мощности завода позволяют строить три-четыре таких катера в год. На «Зените» осуществляется их капитальный ремонт; для осуществления же текущего ремонта завод построил специальную плавучую мастерскую, также переданную морским пограничникам. Планируется постройка тральщиков. На верфи завода НИИ «Гидроприбор» к 2006 г. построено 16 малых патрульных катеров. Для осуществления ПВО сил флота в море, ведения морской разведки и нанесения ударов по надводным целям Казахстан может задействовать такие боевые самолеты своих ВВС/ПВО («сил воздушной обороны»), как МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31, Су-25 и Су-27. Следует отметить хорошую, по постсоветским меркам, подготовку казахских военных летчиков, средний годовой налет которых достигает 100 часов. От советского военно-промышленного комплекса Казахстану достались крупные предприятия, специализирующиеся на выпуске минно-торпедного вооружения и средств противоминной обороны. Номенклатура производимого минно-торпедного вооружения и производственные мощности данных предприятий не просто превышают потребности национальных ВМС, но и выходят далеко за пределы таких потребностей, т.к. у Казахстана попросту нет носителей многих видов такого оружия. Предприятия военно-морского промышленного комплекса включают упомянутый ранее завод «Зенит» (г. Уральск), машиностроительный завод имени Куйбышева (г. Петропавловск), завод «Гидромаш» и ПО «Машиностроительный завод» (г. Алма-Ата). Последние три производят на экспорт авиационные противолодочные ракеты АПР-3, самонаводящиеся противокорабельные торпеды (533-мм 53-65КЭ и 650-мм 65-75А), морские мины МДМ-1, МДМ-2, МДМ-3, МТПК-2, СМДМ, «Лангуст-Щука», «Кречет», КПМ (противодесантная мина), МНП-2 (диверсионная мина), противолодочный минный комплекс ПМК-1, тралы и искатели мин. По информации некоторых источников, в 1998 г. Китай приобрел именно у Казахстана 40 уникальных советских универсальных сверхскоростных реактивных торпед комплекса ВА-111 «Шквал» и, возможно, разработал на их основе собственное оружие такого типа. В принципе, с учетом сбалансированной экономической политики, проводимой президентом Н.А.Назарбаевым, наличия мощной национальной военной промышленности и сохранившегося (в отличие от других азиатских республик бывшего СССР) высокого удельного веса славянского населения, т.е. высококвалифицированных инженерно-технических кадров, можно прогнозировать, что в обозримом будущем Казахстан будет стараться обрести следующий по значимости после российского военно-морской потенциал на Каспии, потеснив Иран или, по крайней мере, разделив с ним второе место. Следует также ожидать пополнения состава казахских ВМС за счет зарубежных поставок как со стороны России (по информации контр-адмирала Комратова), так и со стороны стран НАТО. По некоторым сообщениям прессы, США высказывали намерение передать Казахстану патрульный корабль водоизмещением порядка 1000 т. Возможно, в данном случае речь может идти о малом патрульном корабле береговой охраны класса «Рилайенс». Казахстан намерен активно развивать военно-морское сотрудничество и с Азербайджаном. В ходе состоявшегося в октябре 2007 г. визита в Баку казахстанского министра обороны Даниала Ахметова было достигнуто соглашение о подготовке на базе разведывательно-диверсионного центра (в/ч 641) ВМС Азербайджана личного состава спецназа ВМС Казахстана. Учитывая, что азербайджанские боевые пловцы обучены по стандартам НАТО, и в целом Азербайджан в своем военном строительстве ориентируется на Североатлантический блок, такого рода казахстанско-азербайджанские связи должны стать для Москвы определенным сигналом о долгосрочных намерениях ее крупнейшего среднеазиатского союзника. ТУРКМЕНИСТАН: ПО ПРИМЕРУ СОСЕДЕЙ Русская экспансия в Средней Азии в конце XIX века имела, как известно, и военно-морскую составляющую, связанную, в частности, с овладением Туркменией. Так, в ходе второй Ахалтекинской экспедиции под началом генерала М.Д.Скобелева (1880-1881 гг.) для обеспечения действий русских войск привлекалась Каспийская военная флотилия, а укомплектованные ее моряками артиллерийская батарея и минно-подрывная партия, которыми командовал капитан 2-го ранга С.О.Макаров (будущий вице-адмирал), отличились при взятии текинской крепости Геок-Тепе 12 января 1881 г. В Красноводском порту с 1874 г. базировалось 230-тонное сторожевое судно (так называемый «паровой крейсер») Таможенной флотилии Российского флота (с 1898 г. - Отдельного корпуса пограничной стражи, ОКПС) «Часовой», патрулировавшее туркменские берега и охотившееся за местными контрабандистами. «Часовой» находился в распоряжении командира Закаспийской бригады ОКПС. В 1918 г. «Часовой» захватили белогвардейцы, а в 1920 г. он перешел на сторону красных и был зачислен в состав их Волжско-Каспийской военной флотилии. Перед Великой Отечественной войной в порту Красноводск базировалась Красноводская группа катеров 1-го Каспийского отряда пограничных судов Азербайджанского пограничного округа НКВД СССР. С началом войны эти катера были переподчинены Наркомату ВМФ. В 1942 г. в район Красноводска была вывезена значительная часть артиллерийского боезапаса Черноморского флота. Флотские склады сохранились здесь и в послевоенное время. По различным источникам известно, что в послевоенный период Туркмении были развернуты следующие военно-морские структуры Советского Союза: 228-я бригада кораблей охраны водного района (КОВР) Каспийской флотилии ВМФ (сторожевой катер проекта 205М, патрульный катер проекта 14081, базовый тральщик проекта 1252 и два катера на воздушной подушке - вероятно, десантно-штурмовые проекта 1205; пункт базирования – порт Красноводск); 46-й отдельный дивизион пограничных сторожевых кораблей и катеров Среднеазиатского пограничного округа КГБ СССР (4-5 патрульных катеров проекта 1400; пункт базирования – порт Красноводск); отряд (?) речных пограничных катеров Среднеазиатского пограничного округа КГБ СССР на реке Амударье (граница с Афганистаном пункт базирования – поселок Келиф) – возможно, аналогичный отряд был и на реке Атрек (граница с Ираном); отдельный учебный береговой ракетный дивизион Каспийской флотилии (поселок Джафара). Практически все корабли, имевшиеся в 228-й бригаде КОВР и у пограничников, были переданы Туркменистану, причем некоторое время (до 1999 г.) на двух пограничных катерах, охранявших морскую границу с Ираном, были смешанные российско-туркменские экипажи. Русские офицеры бывшего ВМФ СССР служили также на кораблях ВМС Туркменистана (их первый командующий – капитан 1-го ранга Валериан Репин). Однако российские пограничники были выведены из Туркменистана по требованию его руководства, а часть полученных в наследство от СССР кораблей потеряла боеспособность. В настоящее время ВМС Туркменистана (единственная военно-морская база – порт Туркменбаши, бывший Красноводск) находятся в оперативном подчинении командования пограничных войск страны. Оценка численности их личного состава в разных источниках приводится совершенно различная: в одних – 125 человек, в других – 700, а в некоторых – до 2000 и даже до 3000 (видимо, включая береговые службы). Корабельный состав ВМС представлен патрульными катерами: 10 - типа «Гриф» (проекты 1400 и 1400М, бывший советский и украинской поставки), одним – типа «Пойнт» (передан США), одним – типа «Сайгак» (проект 14081, бывший советский), четырьмя – типа «Калкан-М» (украинская поставка; возможно, их уже больше) и сильно изношенным базовым тральщиком типа «Корунд» (проект 1252). Предположительно все они сведены в бригаду кораблей охраны водного района. Количество катеров типа «Гриф» планируется довести до 20 единиц, а типа «Калкан-М» (и те, и другие поставляются Украиной) - до 10. Судя по помпезным парадам, проводившимся при жизни туркменского диктатора Сапармурата Ниязова (самоназвание - «Туркменбаши Великий»), в ВМС имеется и морская пехота – по одним данным, батальон, по другим – бригада (фактически это войска обороны побережья, не приспособленные к амфибийным операциям ввиду отсутствия у Туркменистана каких-либо десанто-высадочных средств). Кроме того, на реке Амударье (пункт базирования Келиф) имеются шесть малых пограничных катеров типа «Аист» (проект 1398, бывшие советские). Боеспособность туркменского военного «флота», как и вооруженных сил этой страны в целом, более чем сомнительна. Главное назначение всех силовых структур Туркменистана – подавление внутреннего сопротивления режиму, устрашение населения и участие в разного рода хозяйственных и строительных работах в интересах гражданских ведомств. Хотя в ВВС Туркменистана имеются в приличном количестве боевые самолеты и вертолеты (МиГ-23, МиГ-25, МиГ-29, Су-17, Су-25, Ми-24), абсолютное большинство из них не способно подняться в воздух. Поэтому чуть ли не единственным силовым фактором, «подпитывающим» туркменские притязания на нефтегазоносное дно Каспия в спорах с Азербайджаном, является военная мощь Ирана, склонного в этих спорах к поддержке Ашхабада. Есть информация о передаче Ираном Туркменистану каких-то патрульных катеров в аренду, но детали этого не известны. Встречающиеся иногда сообщения о том, что Туркменистан арендует «иранский эсминец» надо отнести на счет абсолютной некомпетентности авторов таких сообщений в вопросе, который они взялись освещать. ИРАН: НОВЫЙ КУРС Традиционно Иран, располагающий крупнейшими ВМС в Персидском заливе, рассматривал Каспийское море в качестве второстепенного в военно-морском отношении театра, что вытекало из статуса моря, определенного советско-иранскими соглашениями. Однако распад СССР, как уже было отмечено, коренным образом изменил здесь ситуацию, и поэтому Иран взял курс на резкое увеличение своего военного присутствия на Каспии. Сегодня это фактически вторая военно-морская держава на Каспии. ВМС Ирана на Каспийском море представлены двумя независящими друг от друга, но согласованно действующими командованиями. Это командование ВМС армии в зоне Каспийского моря и командование ВМС Корпуса стражей исламской революции (КСИР) в той же зоне. Организационно командование ВМС армии представлено 4-м военно-морским районом (штаб в Энзели), в состав которого входят дивизион патрульных катеров (Энзели) и учебный центр технических специалистов флота (Решт), а командование ВМС КСИР – батальоном охраны побережья (Ноушехр) и тремя учебными центрами (в Энзели, Ноушехре и Реште). Всего ВМС Ирана имеют на Каспии около 90 боевых и вспомогательных единиц корабельного состава, преимущественно мелких. Самыми ценными из них являются ракетные катера P224 «Пейкан» и P225 «Джосхан» собственной постройки по типу французского ракетного катера «Ла Комбатант 2» («Каман» в ВМС Ирана). Они вступили в строй соответственно в 2003 и 2006 гг. и несут китайские противокорабельные ракеты С-802 (YJ-82) с дальностью стрельбы 120 км. Появление этих ракетных катеров в составе каспийских сил иранского военного флота качественно усилило его боевую мощь – Иран является второй после России страной каспийского бассейна, располагающей морским ударным ракетным потенциалом. Возможно, Иран будет наращивать группировку подобных катеров на Каспии. Их появление, кстати, вызвало сильную озабоченность в военно-политических кругах Азербайджана. Еще один класс иранских кораблей на Каспии, достойный особого внимания – это одна или две сверхмалые подводные лодки собственной постройки типа «Гхадир» (предположительное название). Лодки, вероятно, построены по северокорейскому образцу, принимают на борт группу боевых пловцов-подрывников и способны пройти с использованием шнорхеля 1200 миль. Впрочем, достоверных данных о нахождении этих лодок на Каспии нет. Во всяком случае, эти мини-субмарины могут быть легко доставлены сюда наземным транспортом. Старый базовый тральщик «Сальман» (американской постройки, типа «Блюберд») и бывшая правительственная яхта голландской постройки 1936 г. «Хамзе» используются на Каспии как учебные суда, причем не исключено, что «Хамзе» служит и как опытовое судно для испытаний образцов морского оружия. Каспийские силы Ирана имеют также несколько десятков патрульных катеров различного происхождения, вооруженные моторные лодки и пару учебных катеров собственной постройки типа «Ка’ем». По существующим оценкам, в настоящее время Иран способен в короткое время в 1,5 раза увеличить группировку своих кораблей на Каспии путем переброски катеров из Персидского залива (включая входящие в состав ВМС КСИР десантные катера на воздушной подушке английского типа «Веллингтон»). Командование ВМС армии сообщало о намерении развернуть на Каспийском море новые 1000-тонные корветы типа «Моудж» собственной постройки с ракетным и противолодочным вооружением и вертолетом на борту. В прибрежных районах Каспия иранцы могут использовать малые быстроходные (46 узлов) патрульные катера типа «Богхаммар», оснащенные крупнокалиберными пулеметами, безоткатными орудиями и китайскими 107-мм 12-ствольными реактивными установками. Экипажи этих катеров вооружены также ручными противотанковыми гранатометами и переносными зенитными ракетными комплексами. При всех идеологических различиях между Россией и Ираном и несмотря на его особую позицию по вопросу урегулирования статуса Каспийского моря, логично предположить, что именно эти две страны может серьезно сплотить необходимость скоординированного военно-политического противостояния попыткам «третьей силы» закрепиться на Каспии. Тут необходимо отметить, что попытки России реализовать на Каспии идею КАСФОР как оперативной группировки ВМС стран данного бассейна - явно в противовес американскому проекту «Caspian Guard» - изначально были обречены на провал. «Консолидированное» (под российским началом и в российских интересах) воспрепятствование проникновению в Каспийский бассейн «третьей силы» - вот была квинтэссенция потерпевшего фиаско КАСФОРа. Причины фиаско лежат на поверхности – это и известные противоречия между прикаспийскими соседями России, и отсутствие в их внешней политике сколько-либо значимого пророссийского вектора, и «силовое поле» США и НАТО, распространяющееся на Азербайджан (в наибольшей степени), Казахстан и Туркменистан. Ни одна из этих стран не согласилась бы на военно-морское доминирование России в рамках КАСФОР, а ведь именно на это рассчитывала Москва. Идея КАСФОР оказалась не более чем дипломатическим блефом, уже не говоря о таких сомнительных «антитеррористических» доводах в его пользу, как, например, необходимость объединения усилий в возможном противостоянии морскому пиратству, как будто на Каспии до сих пор можно встретить казачьи струги Стеньки Разина или таймуны прибрежных туркменских разбойников. Здесь уместно напомнить, что во время второй мировой войны сторожевые катера ВМС Ирана «Дехноу», «Махсус» и «Шахсевар» по соглашению с иранским правительством были временно включены в состав Каспийской флотилии СССР – тогда, как известно, в роли «третьей силы» выступали фашистская Германия и ее сателлиты (так, ВМС Италии в случае прорыва вермахта к побережью Каспийского моря планировали развернуть здесь соединение торпедных катеров «MAS» с целью срыва прежде всего перевозок нефти и нефтепродуктов). Нынешняя «третья сила» к Каспию уже практически вышла – об этом свидетельствует участие американских и британских компаний в разработке сухопутных и морских месторождений нефти и газа в азербайджанском и казахском секторах, проведение совместных с Азербайджаном учений сил специальных операций ВМС США, заметная американская военная активность на его территории (выражающаяся в размещении американских РЛС, помощи в обучении вооруженных сил и т.д.). Перед выбором геополитического фарватера стоит и тоталитарный режим в Туркменистане. Сказать, что этот выбор будет пророссийским, наверное, нельзя. Поэтому значение военно-морской составляющей международных отношений в данном регионе должно в обозримом будущем еще больше возрасти. http://www.navy.ru/ http://www.navy.ru/nowadays/structure/caspianguard.htm http://www.navy.ru/nowadays/structure/caspianguard.htm?print=Y



полная версия страницы